موتور برقی

موتور برقی از انواع و اقسام وسایلی است که انسان امروزی در زندگی خود برای کار و یا تفریح از آن بهره می برد . از زمان پیدایش اولین موتور ها ، زمان زیادی گذشته و انسان روز به روز با پیشرفت علم و تکنولوژی ، راه سخت و پر تلاطم زندگی را برای خود ، هموار تر ساخته ، و در پی آسایش و آرامش دست به ساخت وسایل کار آمد تر می زند . در این مقاله قصد داریم تا از همان ابتدای کار موتور برقی ، یعنی از زمان پیدایش و تاریخچه ی آن ، تا زمان حاضر که غول های سازنده انواع ماشین آلات دست به ساخت موتور برقی زده اند را ، برای شما کاربران عزیز معرفی و بازگو کنیم ؛ اگر از علاقه مندان به موتور ها ، به خصوص موتور برقی باشید و شوق یاد گیری و آشنایی با این محصول کار آمد را داشته باشید ، این مطلب برای شما بسیار شور انگیز خواهد بود پس تا انتها ی این صفحه با ما همراه باشید .     موتور برقی    

اولین جرقه های ساخت :

اگر بخواهیم از جرقه های اولیه ساخت موتور برقی حرفی بزنیم ، باید واقعا به سراغ اولین جرقه ها برویم ! به طور دقیق تر وسیله ای که به موجب آن جرقه تولید می شود یعنی باتری ها . زبان ها همیشه با یک دیگر در حال تعامل و داد و ستد بوده اند ، کلمه باتری نیز که اکنون در زبان خود از آن بهره می بریم بر گرفته از واژه انگلیسی Battery می باشد . خب به عنوان یک عامل برای ایجاد نیرو و حرکت ، ما نیاز به یک مولد انرژی داریم ، در موتور برقی این مولد باتری ها بوده اند و هنوز هم هستند . در صده ی 1800 میلادی شاهد پیشرفت بسیار چشم گیری برای انرژی ها ، باتری ها و مولد ها و ... بوده ایم ، چرا که در آن دوره از تاریخ ، مردم توجه زیادی بر روی علوم فیزیک و شیمی ، داشتند و همین امر موجب شد تا پیشرفت در باتری ها و موتور های الکتریکی و مدار ها را شاهد باشیم . از جمله دانشمندانی که رو این علوم کار می کرد و اولین جرعه های ترقی این علم را بنیان نهاد ، کسی نبود جز بنجامین فرانکلین که همگی ما نام وی را در کتاب های درسی خود شنیده ایم ؛ بنجامین فرانکلین واژه ی باتری را به عنوان معرفی برای ، پشتیبان انرژی الکتریکی تولید شده ، از طریق واکنش های شیمیایی ، عنوان کرد ؛ بعد ها الساندرو ولتا ( به انگلیسی Allesandro Volta ) اولین باتری مرطوب شیمیایی را در سال 1800 میلادی ساخت ؛ اختراعی فراموش نشدنی و ماندگار . این باتری از صفحات و دیسک های مسی و رویی ساخته شده بود ، ولتا برای ساخت این باتری علاوه بر تحقیقات خود ، از یافته های آقای لوئیچی گالوانی نیز برای طراحی و ساخت این باتری مرطوب ، بهره برده بود . در همان آغاز پیدایش باتری ، باتری های گوناگونی برای مصارف مختلف ساخته شدند ، وقتی فرمول اصلی یک اختراع را در دست داشته باشید چرا آن را گسترش ندهید ؟ بعد ها با عرضه ی باتری های سربی در سال 1856 میلادی ، در بازار ، این باتری ها تا اواخر هزاره ی اول ، یعنی سال 2000 میلادی ، از شناخته شده ترین باتری ها برای انواع موتور برقی به حساب می آمدند .   ساختار پیل ولتایی     مایکل فارادی را به یاد دارید ؟ نامی که هرگز از یاد ها نخواهد رفت و مطالب کتاب های درسی و آموزشی ، حتی در حال حاضر نیز ، بدون نام مایکل فارادی ، چاپ و نوشته نخواهد شد ؛ همان طور که می دانید اولین بار مبحث های پیرامون الکترون ها و مانور داردن بر روی انرژی الکترون ها در لایه های مختلف اتم و خاصیت ربایش با توجه به انرژی الکترون ها و میدان های مغناطیسی و ... توسط این دانشمند بزرگ بیان شد ؛ پس میتوانیم نتیجه بگیریم که موتور برقی ، نسبت به دیگر ابزار اختراعی توسط بشر ، از اختراعات چندان قدیمی به حساب نمی آید . اولین موتور برقی و الکتریکی که واقعا قادر به تحمل وزن و حمل و نقل ، بود توسط توماس داونپورت در سال 1834 میلادی ، ثبت اختراع شد ؛ اما این اختراع داونپورت واقعا کار امدی لازم را نداشت و توقع بشر را براورده نمی ساخت ؛ بعد ها با تلاش شخصی با پشتکار بالا در فرانسه ، انسان توانست موتور برقی را عملا به کار گیرد و اینگونه در های جدیدی به روی ما باز شد . اولین تجربه موفق موتور برقی کی اتفاق افتاد و چگونه بود ؟ اولین کار موفق از موتور برقی به یک موتور سه چرخ باز می گردد ؛ در 19 آپریل سال 1881 میلادی بود که گوستاو تروو ، برای اولین بار موتور برقی سه چرخ خود را در خیابان والوئیس پاریس در فرانسه ، در معرض دید عموم گذاشت . جالب است بدانید که باتری های استفاده شده برای موتور برقی سه چررخ تروو نیز شارژی بوده اند ، تروو برای این اختراع خود از یک شاسی سه چرخ استفاده کرده بود . بعد ها تروو موفق به ساخت قایق برقی و حدود 300 اختراع موفق دیگر شد . بعد ها ، با مرور زمان ، افراد مختلف با ایجاد تغیرات در موتور برقی سه چرخ تروو ، موفق به ساخت موتور برقی هایی با کارایی و بهره وری بهتر و بیشتر شدند ، تا به امروز که موتور برقی های مدرن و شیک را شاهد هستیم ؛ حتی در حال حاضر نیز بسیاری از موتور های برقی تولید شده ، دست خوش تغیرات زیادی می شوند که باعث شده ، ما روز به روز ، تفاوت های چشم گیر و ظاهر و باطن بسیار متنوعی را از موتور های برقی شاهد باشیم .     موتور برقی    

معنی و مفهوم نام :

فرهنگستان زبان و ادب فارسی ،موتور و مبدل های برقی را بدین گونه تعریف می کند : وسیله ای که با استفاده از نیروهای حاصل از تأثیر میدان های مغناطیسی بر رساناهای حامل جریان الکتریکی، انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل کند . اما این تعریف بسیار کلی و جامع بوده و در بر گیرنده ی موتور های کوچک تر از جمله موتور های آبکشی ، زه کشی ، تولید کننده برق و ... نیز می شود . تعریفی که ما به دنبال آن هستیم به طور تخصصی تر باید بررسی شود ، می توانیم این گونه بگوییم که ، موتور سیکلت های برقی به موتور هایی تعبیه داده می شود که برای نیروی محرکه خود از برق و باتری های برقی گرفته و از هیچ نوع سوخت فسیلی که موجب ایجاد دود و آلودگی محیطی شود ، در تولید و ساخت آن ، استفاده نشده است ؛ این موتور ها بر خلاف سایر موتور های موجود که از سوخت فسیلی استفاده می کنند ، فاقد هر گونه انجینی هستند . باتری های متعدد و مختلفی برای ماشین آلان و موتور های این چنینی در نظر گرفته شده است اما نوع معمول تر و رایج آن ها ، قابلیت شارژ مجدد داشته و انرژی آن از موتور های الکتریکی تامین می شود . به علت تغیرات آب و هوایی و محیط زیستی ، با توجه به محبوبیت ماشین آلات برقی ، پیش بینی می شود که تا سال 2040 میلادی دیگر موتور های بنزینی خرید و فروش نخواهند شد مگر در موارد خاص مانند نمایشگاه ها و ... .     موتور برقی    

اجزای مختلف تشکیل دهنده :

یک موتور از قسمت های متعدد بسیاری تشکیل شده است ، در این بخش ما به اصلی ترین آن ها اشاره می کینم . اولین قسمت مهم باتری موتور است که خود به تنهایی مطالب زیادی برای گفتن دارد ، اگر باتری وسیله خود را به درستی انتخاب نکنید ، صدمات جبران نا پذیری به موتور خود خواهید زد . به جز آسیب هایی که ممکن است جنس نامرغوب به موتور شما وارد کند ع باید حواس خود را به زمانی که صرف شارژ کردن آن می کنید نیز ، توجه داشته باشید . اگر باتری موتور خریداری شده قابل حمل باشد از بدنه جدا شود ، که چه بهتر ! می توانید موتور را در پارکینگ یا محل دیگری گذاشته و به راحتی فقط باتری موتور را به کنار پریز برقی ، برای شارژ کردن ، منقل کنید . در پایین دو مدل از این باتری ها را مشاهده می کنید.   باتری موتور برقی باتری موتور برقی     بخش دوم ، موتور الکتریکی است ، قدرت ، توان ، سرعت ، شتاب و ... همگی بستگی به این قسمت دارند . مدل موتور های الکتریکی که در وسایل نقلیه برقی بخصوص موتور ها استفاده می شود از نول براش لس ( به انگلیسی brush less ) می باشد ؛ علت استفاده از این مدل ، اصتحکاک کم تر ، بازدهی بالا و طول عمر بیشتر می باشد . باتری های موجود و مورد استفاده در بازار داخلی کشور ما معمولا بین 800 الی 3000 وات می باشند . این بخش وسایل نقلیه الکتریکی را می توانیم به عنوان قلب تپنده ی آن ها معرفی کنیم ، چرا که با قدرت و توان بالا شما میتوانید گشتاور ی بهتر و به طور کلی کارایی و کار آمدی بیشتری را تجربه کنید . فراموش نکنید که این قلب تپنده ، بر روی سرعت نیز تاثیر دارد ، پس با توجه به آن چه که از یک وسیله برقی توقع دارید ، خرید خود را انجام دهید ؛ اگر به دنبال تفریح با این وسیله هستید ، حتما باید از قدرت و توان بالایی برای موتور الکتریکی بهره ببرید ، اما اگر برای استفاده معمولی و روزانه به دنبال خرید آن هستید ، مدل های معمولی تر نیز ، کافی خواهند بود . مورد بعدی ، کیفیت بدنه ی موتور است که باید به آن توجه شود . درست است که زیبایی بسیار در خرید و انتخاب مشتریان ، موثر واقع می شود اما هرگز این زیبایی و زرق و برق در طراحی را نباید فدای کیفیت بدنه کرد ، چرا که در کوچک ترین ضربه و فشار امکان شکستن و آسیب به موتور و سر نشین آن وجود خواهد داشت ؛ پس حتما از محکم بودن ، استاندارد بودن و کیفیت بدنه ، هنگام خرید ، اطمینان حاصل فرمایید . دو مدل را در زیر شاهد هستیم .   بدنه موتور برقی         بدنه موتور برقی     سایز موتور از دیگر موارد ی است که باید در خرید به آن توجه داشت . موتور های برقی در مدل ها و اندازه های بسیار زیادی تولید و عرضه می شوند پس از بابت اینکه موتوری مناسب خود پیدا کنید ، هیچ نگرانی نداشته باشید . موتور های برقی معمولا در سه دسته کروز ، اسپرت و اسکوتر یافت می شوند . حواس خود را به میزان تحمل وزن توسط موتور برقی هم بدهید ؛ معمولا این موتور ها وزنی بین 250 الی 450 کیلو گرم را تحمل می کنند ؛ اگر سنگین وزن هستید یا برای دو سر نشین قصد خرید موتور برقی را دارید ، این مورد را نیز مد نظر داشته باشید . موتور سیکلت دارای اجزای ریز و درشت بسیاری است ؛ این موارد ریز و درشت هر کدام در دسته ی قطعات اصلی و فرعی موتور قرار می گیرند که ممکن است عده ای نسبت به بعضی قطعات فرعی بی اهمیت باشند اما این تفکر ، اشتباهی بسیار بزرگ است . وسیله های نقلیه با جان و سلامت انسان و خانواده آن ، سر و کار دارند پس حتی یک پیچ در این وسایل اهمیت بالایی خواهد داشت ؛ سر سری و بی تفاوت نمی شود از کنار مسائل ایمنی عبور کرد ؛ در صورت نقص در یکی از اجزای موتور و یا خودروی خود ، و یا استفاده از قطعات غیر مرغوب ، خطری تهدید آمیز برای آسایش ، آرامش و سلامت فردی هر کسی به شمار می رود . حتی اگر در طول مدت زمان استفاده از این وسایل ، مشکلی نیز به وجود نیاید ، قطعا این قطعات نا مرغوب باعث کاهش عمر و آسیب به خود وسیله اصلی ، خواهند شد . مورد اخر ، گارانتی و خدمات پس از فروش است ، فروشگاهی که از آن خرید می کنید باید فروشگاهی معبر باشد تا اگر در آینده مشکلی پیش آمد ، بتواند خدمات مناسب را ارائه دهد .   شما می توانید ضمن بهره مندی از شرایط و خدمات پس از فروش در فروشگاه عالی رو ، به صورت اقساط نیز ، اقدام به خرید محصول مورد نظر بفرمایید .     موتور برقی    

مراحل ساخت یک موتور سیکلت الکتریکی :

هر محصولی برای طی کردن مراحل ساخت و تولید خود نیاز به برنامه ریزی و طی کردن مراحل متعددی دارد . تامین منابع ، طراحی ، تحلیل سیستم ، فرایند های مختلف طی تولید ، مسائل مالی و ... همه و همه ، برای تولید هر کالایی مورد توجه است و جایگاه ویژه م مختص به خود را دارد . برای موتور برقی نیز مانند بسیاری از وسایل نقلیه دیگر ، در مرحله اول باید برنامه ریزی اولیه ی دقیقی ارائه شود ؛ این برنامه ریزی شامل مراحل ساخت ، تعداد مراحل ، منابع مورد نیاز و ... می باشد . بعد از طی کردن تمام و کمال مرحله ی برنامه ریزی اولیه ، وارد فاز بعدی می شویم ، تصمیمات اولیه ، مرحله دوم محسوب می شود ؛ در این مرحله نیز تصمیماتی مواخذ می شود که امکان تغیر در آن وجود خواهد داشت . در مرحله سوم ، طراحی و برنامه ریزی را داریم ، تفاوت این مرحله با مرحله اول ، در محکم و استوار تر بودن تصمیمات ، و همچنین ، طراحی ، در این مرحله است . بعد از این مراحل تئوریک ، نوبت به عمل می رسد ؛ مرحله چهارم شامل نصب باتری / باتری ها ، نصب موتور ، کنترل کننده و شارژر می باشد . در این بخش می توانیم بن و بدنه ی اصلی موتور را شاهد باشیم . مرحله بعدی ، یعنی مرحله پنجم ، مربوط به لوازم جانبی موتور الکتریکی می باشد ؛ این مرحله شامل نصب فیوز ها ، دریچه ها و ... می باشد . و اما حساس ترین و دقیق ترین قسمت ساخت ، یعنی به هم مرتبط کردن و وصل کردن تمامی اجزای یک موتور الکتریکی ، به یک دیگر است . بعد از انجام این مرحله می توانیم بگوییم غول مرحاه اخر آن را شکست داده ایم و از این جا به بعد کار کمی سبک تر می شود . مرحله بعدی نوبت به بدنه ی موتور است ، نصب و رنگ امیزی و ... بدنه ی موتور الکتریکی که بسیار در زیبایی آن تاثیر گذار خواهد بود . یکی از مشخصه های تشخیص یک محصول و کالای با کیفیت ، دقت در طراحی بدنه آن ، و مرتب بودن رنگ امیزی و نقاشی آن است ؛ همان طور که دکمه های یک لباس با کیفیت هرگز نمی افتند و به زیبایی ، نصب و انتخاب شده اند . مرحله هشتم که مرحله آخر است ، تست کردن موتور برقی است ؛ اگر تمامی مراحل به درستی انجام شده باشند و نقصی در کالای تولیدی وجود نداشته باشد ، کالا آماده عرضه به بازار است .   خط تولید موتور های کارخانه بی ام دابلیو  

انواع باتری های مورد استفاده :

در هر گونه ابزار آلات برقی که مشاهده کنید ، هیچ سوخت فسیلی به کار نرفته ، موتور ها نیز از این قائده مستثنی نبوده و انرژی محرکه خود را از باتری ها و برق به دست می آورند . همان طور که بالا در توضیح دادیم ، باتری وسیله ای است که انرژی را در خود ذخیره ، در موقع نیاز ، باشرایط خاص خود ، آن را نشر داده و آزاد می سازد تا کاربر به کار خود پرداخته و استفاده لازم را ببرد . حال ، برای ساخت موتور های برقی ، انواع گوناگونی باتری تعبیه و عریف شد است ، که هر یک ویژگی و کارایی مخصوص به خود را دارند که از جمله آن ها به باتری های لیتیومی ، اسیدی ، برقی و ... می توان اشاره کرد . در این قسمت مقاله به معرفی همه ی این باتری ها می پردازیم . باتری های لیتیومی : این باتری ها از موارد کوچک مانند تلفن های همراه تا مواد بزرگ تر در ماشین آلات ، استفاده دارند و از محبوب ترین و رایج ترین انواع باتری ها به حساب می آیند . همان طور که از اسم این باتری بر می اید ، تشکیل شده از یون لیتیوم و دیگر ترکیبات شیمیایی می باشد ؛ باتری هایی از یون لیتیوم ساخته شده اند ، از نظر گنجایش ، حجم ، ظرفیت ، اندازه و ... بسیار متفاوت و متنوع از سایر باتری ها می باشد . از اصلی ترین دلایل محبوبیت و فراوانی باتری های لیتیومی ، سرعت شارژ بالا ی آن ها است ؛ همچنین این باتری ها هنگام استفاده نیز نسبت با سایر باتری ها دیر تر سارژ خود را خالی می کنند . این نکته را نیز نباید فراموش کنیم که باتری های لیتیومی در مقایسه با دیگر باتری های موجود طول عمر بالا تری دارند و پس از پایان عمر خود نیز ، آسیب بسیار کم تری به محیط زیست وارد می کنند . باتری های اسیدی - سربی : از دیگر انواع باتری ها که در موتور برقی و دیگر ابزار آلات و ماشین آلات استفاده می شود . این باتری نیز انواع گوناگونی دارد ولی چیزی که هویدا است وجود سرب در همه ی انواع آن است ، و صد البته نوع شارژی این باتری از محبوب ترین ها می باشد . باتری های اسیدی - سربی نیز در مدت زمان کمی شارژ شده و در مدت زمان طولانی تری ، تخلیه می شوند و در این مورد بسیار خوب عمل می کنند اما به پای باتری های لیتیومی نمی رسند . متاسفانه این باتری ها پس از پایان عمر مصرفشان ، به محیط زیست آسیب وارد می کنند . برای جمع بندی این باتری می توانیم این گونه بیان کنیم که با توجه با کارایی نسبتا خوب و قیمت مناسب و دست رسی زیاد ، این مدل باتری ها نیز خریداران خود را خواهند داشت . باتری های موتور ها همگی قابلیت باز یافت دارند و طبق استاندارد های بین المللی بازیافت باتری های سربی به علت تاثیرات منفی که بر روی محیط زیست و گیاهان دارد ، اجباری است . در حالت کلی اکثر باتری ها ، یا می توانیم بگوییم تقریبا تمام باتری هایی که در وسایل حمل و نقلی ، استفاده می شوند قابلیت شارژ شدن را دارند . می توانیم مدل هایی از موتور های را مثال بزنیم ؛ مثلا باتری موتور برقی سوپر سوکو تی اس 2000 وات ، از قدرت مند ترین انواع موتور ها و باتری ها در بین هزاران مدل موجود ، این یکی از آن ها می باشد که با 2000 وات قدرت نمایی می کند . این موتور تا 3200 وات قدرت را می تواند از خود نشان دهد پس به باتری عالی نیاز مند است .   از دیگر موتور های قدرت مند برقی مجود می توانیم به نیز موتور برقی ام کی زد اشاره کنیم . همچنین موتور برقی سپهر از دیگر موتور های برقی شهری مناسب و با کیفیت می باشد .     موتور برقی   در مقیاس های بالا تر می توانیم باتری ها را در سه دسته کلی جای دهیم ، دسته اول باتری های سلول مرطوب هستند ، که به باتری های سرب ، معمولی و یا سیل زده معروف هستند ؛ دسته دوم باتری های سلول خشک نام دارند که به باتری های مهر و موم شده یا بدون تعمیر و نگه داری مشهور هستند ؛ دسته سوم و اخر نیز باتری های ژله ای هستند که با نام باتری ژل اسید نیز شناخته می شود . باتری های دسته اول یا سلول مرطوب بایک در پوش پلاستکی در بالای آن ها تشخیص داد ( معمولا به صورت 3 درپوش در باتری 6 ولت و 6 درپوش در باتری 12 ولت قابل تشخصی هستند . ) در این باتری ها سطح اسید متغیر است و همگی در پوش پلاستیکی دارند . شماره های مرجعی برای این باتری ها در نظر گرفته شده است که این ترتیب هستند : حروف YB ، CB یا GB ( به عنوان مثال YB14L-A2 ) ، Y ، C یا G ( به عنوان مثال Y60-N24L-A ) یا 12N ( به عنوان مثال 12N24-3 ) و اینگونه نام گذاری می شوند . در این مدل باتی ها ، سلول های باتری داخل اسید مایع نگه داری می شوند که هنگام شارژ و یا تخلیه آن از خود گاز هیدروژن نشد می دهند ؛ در باره این گاز اخطار ها را جدی بگیرید ! گاز هیدروژن مضر بوده و برای انسان و موجودات زنده سمی است ! برای باز بینی این باتری ها باید به متخصص آن مراجه کرد ، در صورتی که حجم اسید باتری کم شده باشد باید آن را با آب مقط پر کرد ، هرگر نباید از اسید باتری استفاده شود !   یک مدل باتری سلول مرطوب   باتری دسته دوم و یا سلول خشک نیازی به باز بینی برای ریختن آب مقطر ندارند . برای معرفی و نام گذاری نیز از حروف خاص استفاده می شود و شماره مرجع این باتری های به صورت YTX ، CTX یا GTX ( به عنوان مثال YTX9-BS ) است .   یک مدل باتری سلول خشک   باتری های نوع سوم ژله ای این باتری ها نیز معمولاً با پیشوند YT ، CT ، GT یا YTZ ، CTZ یا GTZ شروع می شود (مثلا YTZ10-S ) . این باتری ها با اسیدی که حالت ژله ای دارد ، پر شده اند . سلسین بخار در این باتری باعث شکل ژله ای آن ها شده است . این باتری ها اغلب تحت فشار کار می کنند تا هیدروژن و اکسیژن مجدد از طریق آب حاصل شود .     موتور برقی  

نگه داری از باتری :

به طو معمول طول عمر باتری ها برای وسایل نقلیه ، 5 سال در نظر گرفته می شود ، این به این معنا نیست که باتری در این مدت به هیچ نگهداری نیاز نداشته باشد . اول این نکته را نیز یاد آور شویم ، اگر از باتری بی کیفیت استفاده می کنید ، طبیعتا نباید توقع باایی از آن داشته باشید ، هر چقدر هم که از آن خوب استفاده کنید ، مثل یک باتری با کیفیت برای شما کار نخواهد کرد به علاوه اینکه در هنگام استفاده روی سرعت و شتاب نیز اثر دارد و در صورت استفاده از باتری نا مرغوب ، امکان آسیب رسیدن به سایر نقاط و بخش های موتور شما نیز ، وجود خواهد داشت . باتری را حتما بعد ازاتمام شارژ شدن ، از شارژ بکشید ؛ این مورد تقریبا در تمام وسایلی که از باتری های شارژی استفاده می کنند یک سان است ، پس این نکته مهم را هرگز فراموش نکنید . تا می توانید سعی کنید که باتری را به صورت کامل مصرف نکنید ، و قبل از اتمام کامل باتری و خالی شدن آن ، آن را به شارژ متصل کنید ؛ البته هنگامی که شارژ باتری کم است ، بهتر است که از آن استفاده نشود . توصیه می شود که فرایند شارژ به درستی صورت گیرد ، بالا و پایین شدن ولتاژ حین شارژ و یا قطع و وصل کردن متعدد شارژر ، تاثیر مثبتی روی باتری شما نخواهد داشت . برای هر موتور باید از باتری مخصوص خودش استفاده شود ، هنگام خرید حتما به مدل موتور خود توجه داشته باشید تا باتری متناسب با موتور خود را خریداری کنید ، حتما حتما به شارژری که تهیه می کنید دقت کنید ؛ شارژر نیز به اندازه باتری اهمیت دارد ، اصل بودن شارژر در طول عمر باتری اثر دارد پس کیفیت را فدای قیمت نکنید تا مدت طولانی تری از باتری استفاده کنید . باتری موتور های برقی پلمپ هستند پس بعد از خرابی امکان تعمیر وجود نداشته و باید تعویض شوند ؛ اما چه وقت باید باتری را عوض کنیم ؟ اگر علائم زیر ا مشاهده کردید ، آن گاه باید اقدام به تعویض باتری موتور خود کنید : -گرم و داغ شدن غیر عادی باتری و بالا رفتن حرارت آن -باد کردن و حجیم شدن باتری   مقایسه باتری باد کرده و خراب با سالم - در مقیاس کوچک برای تلفن همراه     -ایجاد شکستگی ، ترک ، خرد شدگی و ... روی بدنه باتری -خالی شدن سریع باتری و نگه نداشتن شارژ به اندازه کافی   موتور برقی  

تعادل سیستم موتور الکتریکی :

تعادل سیستم در موتور های برقی به تجهیزات و لوازم جانبی آن اطلاق می شود ؛ ممکن است در برخورد اول با این کلمه ، درباره موتور های برقی ، به یاد سیستم تعلیق و سایر موارد فنی بیافتید ولی داستان برای این مورد کاملا متفاوت است و در ادامه متوجه خواهید شد که ، انتخاب نام تعادل سیستم ، برای موتور های برقی بسیار مناسب و پسندیده است . اولین مورد را که دکر کنیم ، اهمیت و تناسب انتخاب این نام ، کاملا هویدا می شود ؛ سوئیچ قطع دستی از جمله مجموعه ی تعادل سیستم موتور های الکریکی می باشد که در صدر جدول و اولیوت اول ، برای اشاره به آن ، در ستون تعادل سیستم موتور های برقی ، می باشد . سکوی دوم ، متعلق به یک کنتاکتور اصلی می باشد ، شاید با خود فکر کنید که این مورد بسیار بالا تر از جزییات می باشد ، ولی همان طور که ذکر کردیم ، در بحث موتور های برقی ، همه این نام ها و قطعات ، در دسته تعادل سیستم قرار گرفته و جایگاه بالایی دارند . در سکوی سوم ، یک آنالیزور را قرار میدهیم ، این آنالیزور از نوع چرخه بوده و وظیفه نشان دادن آنالیز کردن ولت سنج موتور ، آمپر سنج ، کیلو متر شمار موتور و ... را به عهده دارد . تعادل سیستم بعدی ، شامل مبدل ها و دیگر موارد کوچک مثل دیود ها می شود ؛ مبدل ها معمولا از نوع مبدل های DC-DC می باشند که جهت تامین انرژی سیستم در ولتاژ پایین از باتری اصلی موتور شما را ، عهده دار است . وجود فضا و طراحی جایگاه های مختلف در موتور های برقی بسیار حائز اهمیت می باشند ، از این رو که باید محلی ، جهت قرار گیری چراغ جلو نیز وجود داشته باشد ، و مشکلی برای چراغ جلو به وجود نیاورد . البته این مورد بیشتر در طراحی بدنه و طراحی صنعتی موتور ها و دیگر وسایل بزرگ و صنعتی ، مورد توجه قرا می گیرد .   تعادل سیستم موتور برقی           سیستم تعادل موتور برقی    

بدنه :

در موتور های برقی ، طراحی بسیار حرفه ای تر و حساس تر از سایر وسیله ها انجام می شود و این طور می گویند که هر موتور برقی فقط و فقط بدنه ی مخصوص خود را می طلبد و نمی توان از بدنه یک موتور برقی برای موتور برقی دیگری استفاده کرد . بدنه های وسایل نقلیه اجناس بسیار متنوعی و متخلفی دارند ، از ابتدایی ترین و از جنس های اولیه ، می توان به فایبر گلاس نام برد ک همگی ما با آن آشنایی داریم . البته معمولا فایبر گلاس را به تنهایی برای بدنه موتور برقی استفاده نمی کنند و برای ایجاد مقاومت بالا تر ، مخلوطی از فایبر گلاس با مواد دیگر را استفاده می کنند و یا فایبر گلاس را روی سطح کار می کشند و از آن مانند یک رویه ، استفاده می کنند تا نمای زیبا تری نیز برای بدنه ایجاد کند و جلای خاص فایبر گلاس را ، به بدنه ی موتور الحاق کنند .   معرفی از بدنه موتور   در اکثر مواقع بدنه ها را به صورت لایه لایه می سازند ، به این صورت که بعد از ایجاد لایه اول ، آن را بخوبی تمیز کرده ، سمباده کاری می کنند ( البته این روش سنتی و دستی است ؛ در کارخانه جات بزرگ وقتی برای سمبادی کاری نیست و تمام مراحل با دستگاه های حرفه ای انجام شده و بدنه با قالب های مخصوص و حساس ، قالب گیری می شوند . ) بعد از سیقلی کردن بدنه ، سایر لایه ها نیز به آن اضافه می شود ؛ در اخر با استفاده از پرایمر ، کیلر ، سیلر ، رنگ آمیزی و نقاشی ، کار طراحی بدنه و زیبا سازی آن را به اتمام می رسانند . در این قسمت ما میتوانیم به پوشش دور فرمان نیز اشاره کنیم ؛ قطعا پوششی با کیفیت پلاستیکی نا مرغوب و لیز ، مناسب نخواهد بود ، ممکن است در اثر رانندگی زیاد و یا عوامل ژنتیکی ، دستان راننده ، عرق کرده و نتواند به خوبی فرمان و گاز را کند ؛ به علاوه اینکه بعضی از پلاستیک های نامرغوب پوست انسان را دچار حساسیت و یا حتی بیماری های پوستی می کند ، از همین رو استفاده از دور فرمان با کیفیت که پوست انسان ، مستقیما با آن در تماس است ، اهمیت و جایگاه ویژه ای ، در هنگام خرید یک موتور خوبی ، خواهد داشت . در بهترین حالت جنس مرغوب برای پوشش فرمان باید انتخاب شده باشد و عاج های استاندارد داشته باشد تا دست سر نخورد ، عاج های غیر استاندارد چنان فرقی با فرمان های بدون عاج ندارند و همان مشکلات را می توانند ایجاد کنند ، پس به طراحی عاج دسته ی موتور نیز دقت کنید . با ان حال اگر شما حساس تر هستید ، می توانید از پوشش فرمان های آماده برای فرمان موتور خود نیز بهره ببرید که با طرح های مختلف می توانند جهت تزیین موتور نیز کارایی داشته باشند .  

تفاوت اسکوتر برقی ، دوچرخه برقی و موتور الکتریکی :

در زمینه ی وسایل نقلیه الکتریکی ، موارد ، مدل ها ، وسیله ها و طرح ها بسیاری ابدا شده است ؛ و بسیاری از افراد هنوز به طور دقیق توانایی تفکیک این وسایل را از یک دیگر ندارد ؛ در این بخش از این مقاله به بررسی تفاوت وسایل الکریکی که به طور معمول دارای دو چرخ هستند ، می پردازیم ؛ قطعا اتوموبیل و دیگر وسایل نقلیه ی الکتریکی نیز در حال حاضر ، در دسترس عموم قرار دارد ، اما به طور تخصصی در این مقاله ، به اتوموبیل ها نخواهیم پرداخت . ابتدا از اسکوتر شروع می کنیم ، اسکوتر ها به طور معمول دارای 2 یا 3 چرخ هستند ، به نسبت دوچرخه و موتور های الکتریکی نیز اندازه کوچک تری داشته ، و طراحی ساده تر و خلوت تری را نمایش می دهند که اکثر مردم در هر سنی ( حتی کودکان و خرد سالان به عنوان وسیله بازی ) از آن استفاده می کنند ، در ابتدای عرضه اسکوتر ها یک صفحه تخت ، با دو چرخ در جلو و عقب آن ، مانند یک تخته اسکیت برد ، و یک فرمان در جلوی اسکوتر قرار داشت که از منبع تغذیه ای برای پیشرانه ، در آن استفاده شده بود و ترمز نیز در پشت پا و انتهای تخته ی نام برده شده ، نصب شده بود . اما امروزه اسکوتر ها ، در مدل های بی شماری عرضه می شوند که گاها نیازی به فرمان نیز نبوده و تنها با ایستادن بر روی آن ها ، می توانید به حرکت و کنترل اسکوتر ها ، بپردازید . برای اسکوتر ها عموما نیاز به اخذ گواهینامه یا مدرک خاصی ندارید ، اما باز هم از قوانین محل سکونت خود اطمینان حاصل فرمایید . دوچرخه های برقی تنها عنوان هایی هستند که در حال حاضر از پدال ها بهره می برند و به کاربر خود این اجازه را می دهند که در حین طی مسافت ، با پدال زدن ، به ورزش نیز بپردازد . در مدل های مختلف می توانید هم با پدال زدن ، هم بدون پدال زدن و یا هم با نیروی برق خود دوچرخه و هم با نیروی پدال زدن ، به حرکت بپردازید . در ایالات متحده آمریکا برای راندن دوچرخه برقی نیاز به اخذ مدارک مربوطه ، می باشد ، قوانین استفاده از وسایل نقلیه برقی در ایران ، در بخش بعدی همین مقاله گنجانده شده است . از مزایای دو چرخه های برقی می توان به سهولت در راه پیمایی اشاره کرد ، با این وسیله شما قادر به حرکت در مکان هایی هستید که موتور و ماشین ها ی برقی به راحتی ، نمی توانند از آن عبور کنند . از تفاوت های دو چرخه برقی با موتور آن ، می توان به حداکثر سرعت آن ها اشاره کرد که برای دوچرخه این عدد 20 MPH ، و برای موتور 30 MPH است . دوچرخه های برقی در انواع کوهستانی ، خیابانی ، اسپرت و ... طراحی می شوند . موتور های برقی بزرگت ترین جثه را بین اسکوتر ، دوچرخه و موتور های الکتریکی دارند . قدرت و توان بیشتر ، استفاده از پیشرانه های قوی تر ، باتری های بزرگتر با ظرفیت بیشتر و ... همگی از تفاوت های بارز موتور الکتریکی با دوچرخه الکتریکی و اسکوتر الکتریکی می باشد .   می توانید اطلاعات بیشتری راجع به تفاوت اسکوتر ، دوچرخه و موتور برقی بخوانید .    

قوانین مربوطه :

برای استفاده از اسکوتر های برقی در کشور عزیزمان ایران ، هیچ نیازی به اخذ گواهینامه نبوده و این وسیله حتی در ابعاد کوچک تر برای خرد سالان و کودکان عزیز شما نیز ، تهییه و تدارک دیده شده است ؛ پس با خیالی راحت اسکوتر را برای خود و اعضای خانواده خود تهیه فرمایید . دو چرخه های برخی با پدال که کنترل آن ها با پدال است نیز نیازی به اخذ گواهینامه ندارند . موتور های برقی ، استفاده از این موتور ها مانند دیگر موتور های معمولی و بنزینی ، نیاز مند اخذ ، مدرک گواهینامه رانندگی می باشد . قانونی کلی در این بین وجود دارد ، که عنوان می دارد به طور کلی وسایل نقلیه ای که بیشتر از 35 کیلومتر ، سرعتشان تجاوز نکند و 35 کیلومتر نهایت سرعت آن ها باشد ؛ نیازی به اخذ گواهینامه رانندگی و دیگر مدارک مربوطه نیستند . این مورد نیز در دسته ی مزیت های استفاده از موتور های الکتریکی ، عنوان شده است  

مزیت ها و و فواید :

همه ما به طور پیش فرض و با دانش و دانسته های پیشین خود ، به این اهم واقف هسیم که قطعا استفاده از موتور برقی بسیار به صرفه تر و مفید تر از استفاده ی موتور های بنزینی و معمولی می باشد ؛ معمولا هم اگر کسی از ما بخواهد یکی از محاسن استفاده از موتور های برقی را شرح دهیم ، اولین چیزی که به آن اشاره خواهیم کرد ، کاهش آلودگی هوا خواهد بود ؛ اما داستان بسیار فرا تر از یک مورد است ، حتی در مواجهه با همین آلودگی هوا هم ، به سادگی عبور می کنیم . سهولت در استفاده و یاد گیری و وزن مناسب ای ن وسیله موجب شده است که تمامی اقشار جامعه بتوانند از این موتور استفاده کنند ، تفاوتی نمی کند شما یک خانم باشید یا اقا ، پیر باشید یا جوان ، این وسیله مناسب همه ی اقشار جامعه تولید شده و یک وسیله ی محبوب بین مردم به حساب می آید ، حتی در نسخه های کوچک تر با توان کمتر ، از این وسیله الهام گرفته شده و برای کودکان و خرد سالان نیز ، اسباب بازی هایی در این زمینه ، ساخته و تولید شده است . این نکته را فراموش نکنیم که در موتور سیکلت های برقی که حداکثر سرعت آنها 35 کیلو متر بر ساعت است ، گرفتن گواهینامه اجبار نبوده و بانوان و نوجوانان و یا افرادی که به هر دلیل نمی توانند گواهینامه اخذ کنند ، نیز به راحتی می توانند از موتور برقی استفاده کنند ؛ این نکته را از ما به یادگار داشته باشید که در این صورت از انواع جریمه های راهنمایی و رانندگی و سایر هزینه های معمول ، نیز در امان خواهید بود . موتور های برقی مختلفی وجود دارد ، به منظورت سهولت رفت و آمد نوجوانان ، موتور های برقی مخصوص نوجوانان تولید شده است که از امنی لازم برخوردار بوده و می توانند از آن به راحتی استفاده کنند . به علت نداشتن آلودگی صوتی و هوایی ، از همه ی انواع این وسیله کار امد ، به صورت دو چرخ ، سه چرخ و یا چهار چرخ در سالن ها و سوله های مختلف برای شرکت های گونا گون میتوان بهره برد ؛ علت دیگری که می توان ازاین وسیله در مکان های سقف پوشیده استفاده کرد ، نداشتن آلودگی صوتی و آلایندگی دودی است ؛ همچنین مدت زمانی که این وسیله می تواند از خود کارایی نشان دهد ، بسیار مناسب بوده و همچنین می تواند در وقت افراد برای کار های مختلف ، صرفه جویی کند . بعضی از مدل های موتور برقی و ماشین آلات از این دست ، دارای باتری جدا گانه و زاپاس نیز هستند که اگردر جایی بودید که دست رسی به پریز برق نداشتید ( که البته چنین چیزی در دنیای امروز بعید است ! ) ، بتوانید به راحتی از یک باتری زاپاس استفاده کنید . استفاده از دوچرخه و یا پایده روی های طولانی می تواند بسیار طاقت فرسا و خسته کننده باشد ، ماشین آلات برقی از جمله مواردی هستند که شما در هر جایی می توانید از آن ها استفاده کنید . هزینه نگه داری و استفاده از موتور های برقی بسیار کم تر از دیگر وسایل است ؛ دلیل آن هم عدم وجود قطعاتی مانند گیر بکس ، کاربراتور ، باک بنزین و ... است . در طراحی چرخ ها و تایر های ماشین آلات برقی حساسیت بسیار بالا تری نشان داده می شود ، از همین رو با خیالی راحت بدون لغزش در محیط های مختلف می توانید وسیله خود را برانید . همچنین تامین قطعات آن نیز بسیار آسان است . موتور سیکلت هایی مخصوص افراد ناتوان و یا با محدودیت حرکتی ، ساخته شده که دارای دنده عقب بوده و کار را برای این عزیزان روان و راحت کرده است . اگر در شرکتی کار می کنید که به محیط زیست اهمیت می دهید ، استفاده از موتور برقی ، می تواند تبلیغ بسیار ویژه ای برای شما به حساب بیاید . قدرت و گشتاور بالای این وسیله از دیگر دلایل محبوبیت آن است ، ان ها بسیار سریع هستند و صد در صد گشتاور لحظه ای شتاب اولیه بالا و سریعی را از خود نمایش می دهند که حتی بسیاری از موتور های بنزینی نمی توانند به آن ها برسند ؛ گشتاور این موتور ها به صورت طولی و یا خطی است و این به معنی آن است که شما شتابی که تجربه خواهید کرد ، کاملا ایمن است و حرکت ناگهانیی را مشاهده نمی کنید . در ادامه مزایای استفاده از موتور برقی را به طور مفصل مورد بررسی قرار داده ایم .     موتور برقی  

کاهش آلودگی و آلایندگی هوا :

اجازه دهید در ابتدا همان مورد اول که آلایندگی و آلودگی هوا است را ، باز شکافی کنیم و مفصل به آن بپردازیم . برای این عنوان به هسته ی پژوهشی سوخت ، احتراق و آلایندگی دانشگاه صنعتی شریف سری می زنیم و از تحقیقات این دانشگاه برای آمار و ارقا استفاده می کنیم ؛ قبل از شروع خاطر نشان می شویم که این تحقیقات بر اساس استاندارد یورو 3 انجام شده است . پژوهشگران این دانشگاه 60 نمونه از موتور های بنزینی در سطح شهر تهران را مورد آزمایش و تحقیق قرار دارند ؛ از مطالب بلند بالای این تحقیق چشم پوشی می کنیم و نتایج تنها به تنایج سر سام آور این پژوهش بسنده می کنیم ؛ مقدار مونوکسید کربن ( همان طور که میدانید گازی مضر برای انسان ) تولید و نشر شده توسط موتور های بنزینی در تهران ، 7 برابر حد مجاز و استاندارد ، اندازه گیری شده است ! این میزان می تواند به تنهایی جوابی برای آلودگی شهر تهران باشد ، حال ماشین ها و دیگر مواردی که از سوخت های فسیلی استفاده می کنند را هم اضافه کنیم ! احساس سنگینی که در هنگام تنفس در هوای شهر تهران ، متوجه آن می شوید ، به دلیل همین آلایندگی هایی است که به آن بی توجهیم و ساده از کنار آن عبور می کنیم . در این بین موتور سیکلت های 125 سی سی کاربراتوری ، که بیشترین نوع موتور در شهر تهران هستند ، بیشترین آمار آلایندگی را نیز به خود اختصاص می دهند . امروزه هر کسی از مضرات کم سختن و یا ناقص سوختن ، و تولید مواد مضر که در اثر این سوختن ناقص به وجود می آید ، مطلع است ؛ این امر موجب آزاد سازی مقادیر زیادی از انواع ترکیبات هیدرو کربنی ، مونوکسید کربن و دیگر ترکبیات آلاینده کربنی شامل دوده می شود . حال اگر به فکر پاک سازی و جبران این خسارات آلوده باشیم ، چه مقدار هزینه بر آورد می شود ؟ طبق این تحقیق در محدوده طرح ترافیک تهران در سال 92 ، حدود 8 میلیارد دلار هزینه برای جبران این مقدار آلایندگی باید صرف شود . حال تصور کنید تمام شهر تهران از موتور برقی استفاده کنند ! 7 برابر میزان آلایندگی کم می شود ، 8 میلیارد دلار صرف موارد مورد نیاز دیگر برای مردم می شود و ... .     موتور برقی  

کاهش آلودگی صوتی :

و اما مورد دوم ، آلودگی صوتی . حتما برایتان پیش آمده که صدای موتور های معمولی و بنزینی را هنگام گاز دادن در محله ای خلوت بشنوید و از صدای آن آزرده شوید ، حتی اگر در جایی شلوغ نیز این صدا را بشنوید باز هم می توانید آن را تشخیص دهید که بسیار آزار دهنده است ؛ حال تعداد متعددی موتور معمولی را در یک ترافیک تصور کنید که هر یک به علت دنده عوض کردن و گاز دادن ، چه مقدار آلودگی صوتی ایجاد می کنند . باز هم به سراغ آمار برویم و سری به ارقام موجود از تحقیقات مختلف بزنیم ؛ موتور سیکلت های موجود در تهران که خود ارتشی عظیم را به وجود آورده اند ، تنها 83 دسی بل آلودگی صوتی غیر مجاز تولید می کنند و این در حالی است که میزان مجاز در نظر گرفته شده 77 دسی بل است ، اجازه دهید این مورد را هم اضافه کنیم که این الودگی صوتی تا شعاع 10 متری موجب اذیت و آزاد اطرافیان حاضر در محل ، خواهد شد . وجود 1 میلیون موتور سیکلت معمولی و بنزینی با حجم بین 150 تا 180 سی سی ، توانایی ایجاد آلودگی صوتی معادل با ، تردد شش هزار دستگاه اتوبوس در شهر ، 5.3 میلیلون خودرو ی در حال رفت و آمد ، تمام واحد های صنعتی و حتی خانه ها و منازل مسکونی ، را دارا می باشد ؛ اما موتور برقی چطور ؟ میزان صدای موتور های برقی در مقایسه با موتور های بنزینی و معمولی ، بسیار ناچیز است ؛ حال پاسخ و قضاوت به عهده شما مردم و کاربران عزیز است . 8 میلیارد دلار برای آلایندگی و مونوکسید کربن را به یاد دارید ؛ هزینه ای که باید برای آلودگی صوتی پرداخت شود تنها برای یک واحد نیست ؛ هزینه هایی که برای آلودگی صوتی باید متحمل شویم به دو بخش تقسیم می شوند که شامل آزار صوتی و هزینه های بهداشتی است . شاید سوال برای شما پیش بیاید که این کلمات از کجا آمده اند و آزار صوتی چه اصطلاحی است ، هزینه آزار صوتی معمولا طبق خواسته و تمایل افراد به منظور داشتن ارامش بیشتر ، پرداخته و صرف می شود . هزینه های بهداشتی و درمانی نیز شامل عوامل متعدد مثل انواع بیماری ها ، ضربان قلب ، فشار خون ، خطر بد خوابی و خواب نا کافی و اثر سوء آن در سلامت دیگر ارگان های بدن ، تغیرات هورمونی ع آسیب های شنوایی و ... هزاران هزاران بیماری گونا گون دیگر . در کشور های توسعه یافته میزان هزینه ای که برای این عوامل صرف می شود برابر با 0.5 درصد از تولید ناخالص ملی کشور ها ، گمان زده شده است . این نکته را نیز عنوان کنیم که همین آلودگی صوتی موجب گشته ، تا ارزش خانه ها و املاک تا حدود 4 درصد کاهش پیدا کند . نکته ای که برای بسیاری از ما خوش آیند خواهد بود ، این سات که میزان صدای تولیدی موتور برقی تنها 10 دسی بل می باشد .   موتور برقی  

کارایی و بازدهی مفید و بالا :

بازدهی و کارایی موتور های برقی چگونه است ؟ ایا این موتور ها ضعیف تر هستند ؟ جواب اینگونه پرسش ها منفی است ؛ موتور برقی علاوه بر زیر ساخت های ارزان تر و مناسب تر ، کارایی بالای خود را حفظ کرده است . قلب موتور برقی ، موتور الکتریکی آن است که نیروی اصلی آن محسوب می شود ؛ همان طور که می دانید موتور های الکتریکی از پر بازده ترین و پر طرفدار ترین ابزار ها در بین مردم می باشد ، انرژی و راندمان بالای این موتور ها از عوامل موثر در تعریف و تمجید از آن ها می باشد ، یک موتور برقی راندمان 85 الی 90 در صدی را از خود نشان می دهد ، حال آن که موتور های معمولی و بنزینی تنها بین 15 الی 20 درصد راندمان کاری از خود به نمایش می گذارند . این نکته را نیز فراموش نکنیم که ضمن ارزان تر بودن سوخت ، و زیر ساخت های ماشین و موتور برقی ، دست یابی و دست رسی به سوخت نیز بسیار آسان تر خواهد بود و تنها با یک پریز برق می توانید اقدام به شارژ وسیله خود کنید . از دیگر مزایای استفاده از این وسیله که در اثر حذف آلودگی های صوتی و زیستی ، تصادفات بر اثر عدم کنترل موتور های بنزینی به دلیل حجم و وزن بالا و استفاده از موتور های برقی ، به وجود می آید ، بازگشت تمام این منافع اجتماعی و شهروندی است ، بر اورد شده است که مدت بازگشت و رسیدن به اثرات مطلوب استفاده از این وسیله ، در ماکزیمم خود ، حداکثر 3 سال خواهد بود . بسیاری از تصادفات بر اثر سرعت بالا و عدم توانایی در کنترل کردن موتور های بنزینی است ، همان طور که ذکر شد علت این امر سنگینی وزن و محدوده ای است که موتور های بنزینی ، اشغال می کنند ؛ طبق تحقیقات انجام شده ، میزان تصادفات ، آسیب و مرگ و میر با موتور برقی ، بسیار بسیار پایین تر از موتور های بنزینی بوده است .   اگر به دنبال علل فنی بهینه بودن موتور های برقی می گردید ، حتما به این صفحه نیز نگاهی بیاندازید . شما همچنین می توانید با مراجعه به سایت فروشگاه عالی رو ، از انواع موتور های برقی ، بنزینی ، دوچرخه و ... دیدن فرمایید .   اگر تجربه استفاده از موتور های برقی را دارید و یا خریدی از فروشگاه عالی رو داشته اید ، حتما تجربیات خود را در قسمت نظرات سایت درج کنید تا سایرین نیز از تجربیات ارزنده شما بهره مند شوند . نظرات و پیشنهادات شما در بهبود خدمت رسانی ما به شما عزیزان ، بسیار ارزشمند خواهد بود .    

موتور برقی برای معلولین :

بله ، کاملا درست خوانده اید : موتور برقی برای معلولین . طبق آمار های به دست آمه ، حدود 15 درصد جمعیت جهان ، در حال حاضر ، دچار معمولیت های گوناگون و نا توانی های حرکتی هستند ؛ در گذشته های دور ، شاید کم ترین توجهی نسبت به این عزیزان در اجتماع نمی شد ، اگر هم یکی از معلولین توانایی خود را نشان می داد ، آن قدر نادیه گرفته می شد که با فشار های مختلف و روانی ، وی را سر خودره و نا امید می کردند خوش بختانه این دید گاه غلط و قدیمی ، کم کم در حال از بین رفتن است و اکنون ، بسیاری از معلولین در سراسر دنیا دست به کار های خارق العاده ای می زنند . در جامعه امروزی ، نه تنها خود این قشر عزیز ، با تلاش های بی نظیر و بی وقفه خود ، برای خود جایگاه بالا و موفقیت بسیاری کسب کرده اند ، بلکه دیگر اعضای جامعه نیز به فکر این قشر هستند و دست به اختراعات گوناگونی برای سهولت زندگی این عزیزان در کنار خانواده های عزیزشان می زنند . یکی از این اختراعات بارز و کار آمد ، وسایل نقلیه ، از جمله موتور های برقی است ؛ همان طور که با پیشرفت علم و تکنولوژی ، انسان به فناوری های جدیدی دست یافته تا زندگی انسان ها ی عادی را راحت تر سازد ، به فکر دیگر هم نوعان خود نیز بوده است ؛ موتور های برقی جدید که معلولین عزیز نیز می توانند از آن ها استفاده کنند ، شامل ، تکیه گاه های مخصوص ، زیر پایی با سطح شیب مناسب ، چرخ های زاپاس و اضافی مخصوص و میله و دسته های مناسب می باشد . موتور ها وسایل مختلفی ساخته شده است که در ادامه به معرفی تک تک آن ها می پردازیم . سه چرخ ها : سه چرخ یا سه چرخه ها ، موتور های برقی هستند که افراد بزرگسال یا کودکان ، که توانایی حفظ تعادل با دو چرخ را ندارند ، می توانند از این وسیله استفاده کنند . کاربران و رانندگان این وسیله ، هیچ نگرانیی راجع به حفظ تعادل این وسیله ندارند و به راحتی می توانند با فشردن پدال گاز ، حرکت کنند . پس اگر تازه کار هستید ، سه چرخ ها ، بهترین انتخاب برای شما خواهند بود .     برای نمونه سه چرخه برقی را مشاهده کنید .     چهار چرخ ها : این وسیله نقلیه درست مانند خودرو ها ، چهار چرخ دارند ، فقط ابعاد و اندازه کوچک تری دارند . این وسیله نیز مانند سه چرخه ها از تعادل خوبی برخوردار بوده و بدون نگرانی از تعادل و کنترل ، می توانید به راندن آن ، بپردازید . البته برخی افراد معتقدند که چهار چرخ ها ، نسبت به سه چرخ ها از پایداری بیشتری دارند ، و برخی دیگر تفاوت چندانی میان تعادل سه چرخ ها با چهار چرخ ها ، قائل نیستند .   یک نمونه چهار چرخ را مشاهده کنید .   موتور های دو چرخ : اما قسمت جالب ماجرا موتور ها هستند ؛ افرادی که توانایی کنترل و حفظ تعادل را در این وسایل دارند ، به راحتی می توانند اقدام به خرید و استفاده از این موتور ها کنند . از آن جایی که این موتور ها ویژه معلولین ، طراحی و ساخته شده است ، این موتور ها فاقد پدال با پا هستند ، مکانیسم و سیستم کنترلی برای این موتور ها ، با میل لنگی طراحی شده است که راننده را بی نیاز از فشردن پا ، بر روی پدال می کند و شما تنها با حرکت دست خود قادر به کنترل سرعت و دیگر اجزای موتور ها خواهید بود . به این موتور ها که از میل لنگ برای کنترل پدال ها بهره برده اند و از پا برای کنترل آن استفاده نمی شود ؛ اصطلاحا ، موتور دستی نیز می گویند .   اما ویژگی های دیگری که در انتخاب یک وسیله نقلیه برای معلولین ، مفید خواهد بود چیست ؟ چه امکانات دیگری باعث سهولت استفاده معلولین از وسایل نقلیه می شود ؟ برای این قبیل سوالات ، چند پاسخ وجود دارد که هر زک از این پاسخ ها ، با وجود خود به وسایل نقلیه مورد نظر ، یک آپشن محسوب شده و بسیار کار را راحت تر خواهند کرد . اولین مورد قاب های swooping هستند ، با اضافه شدن این قاب ها استفاده از موتور ها بسیار راحت تر می شود و علت آن ، نحوه قرا گیری و فرم قرار گیری بدن ، در حال استفاده از موتور می باشد ؛ با این قاب ها بدن در سالم ترین پوزیشن پزشکی خود قرار می گیرد . افرادی که در حرکت و قدم برداشتن توانایی کم تری دارند ، می تواندد از پلکان مناسب برای خود بهره ببرند . معمولا این مورد در هنگام ساخت و طراحی مورد توجه ،طراحان و تولید کنندگان قرار می گیرد اما چنان چه ، باز هم نیاز به پلکانی با قد و ارتفاع کم تر باشد ، می توانید از شرکت مربوطه این پلکان ها را خریداری فرمایید . این پلکان ها قطعا در هنگام سوار و پیاده شدن و گام برداشتن ، بسیار کمک حال کاربر خواهند بود . اگر مشتری ، دامنه حرکتی محدودی داشته باشد ، این آپشن حتما کمک حال وی خواهد بود . اما در این بین باید به نکاتی نیز توجه داشته باشید ، به عنوان مثال توصیه می شود که موتور هایی که برای معلولین ساخته می شوند ، از قدرت موتور کمتری برخوردار باشند ، به علت پیشرانه ضعیف تر ، سرعت این موتور ها بالا نخواهد رفت و امکان تصادفات و اتفاقات دیگر که در سرعت بالا ، رخ می دهد ، به کم ترین حد خود خواهد رسید ؛ ای مورد را نیز در نظر داشته باشید که هدف از ساخت این موتور ها ، انجام رقابت و مقام آوری در مسابقات ، نیست . توان پیشنهادی برای موتور های برقی مناسب برای معلولین ، 250 وات می باشد ؛ این میان قدرت اگر بر روی یک موتور برقی نصب شود می تواند با سرعت 15 مایل در ساعت ، به حرکت بپردازد . نکته دیگری که مد نظر داشتن آن خالی از لطف نیست ، توجه به اندازه درچه گاز یا همان پدال پا ، می باشد . موتور هایی با حداکثر اندازه دریچه یا پدال گاز ، این امکان را به راننده می دهند ، که با حداقل تلاش فیزیکی و قدرت بدنی مورد نیاز ، بتوانند سرعت را به وسیله پدال ، کنترل کنند ؛ این گونه سالمندان و کهن سالان نیز ، راحت تر قادر به استفاده از موتور های برقی خواهند بود . بسیاری از سالمندان و معلولین عزیز از خستگی ناشی از حالت بدن و قاب موتور برقی نیز شکایت دارند ، پس بهتر است قاب را ، همان طور که گفتیم ، در استاندارد ترین حالت ممکن تهیه فرمایید ؛ وزن کمتر ، فریم و طراحی منعطف تر ، کمک شایانی به این مورد خواهد کرد . این نکته را نیز بیان کنیم که موتور های برقی برای سالمندان و معلولین کاملا امن هستند ؛ عده ای به علت برقی بودن و الکتریکی بودن ، ترس استفاده از این وسایل را با ذهن خود یدک می کشند در صورتی که این فکر تماما اشتباه است و این وسایل مانند هر وسیله نقلیه دیگری ، باید استاندارد های مخصوص خود را ، با سلامت کامل ، به دست آورند ؛ پس این نگرانی بیهوده را از خود دور کنید و با خیالی راحت به راندن این موتور ها و ماشین ها بپردازید .  

ایمنی :

در اخرین پاراگراف ، موضوع قبلی به ایمنی موتور های برقی اشاره ای کوچک کردیم و در این بخش به طور تخصصی تر به ایمنی این وسایل نقلیه ، خواهیم پرداخت . تحقیقات و پژوهش ها حاکی از این هستند که مردمان اروپایی و آمریکایی ، دید بسیار مثبت تری به وسایل برقی ، نسبت به سایر مردم جهان ، دارند . تولید کنندگان و سازندگان وسایل نقلیه برقی نیز ، این نوید را به مردم داه اند که ، این وسایل در آینده ای نه چندان دور به ایمن ترین ، ابزار جا به جایی تبدیل شده و بیشترین طرفداران را خواهند داشت . موتور های برقی نیز درست مانند دیگر موتور های مسابقه ای ، دارای توان عالی هستند اما مسئله ای که هنوز در ذهن بسیاری حل نشده ، باقی مانده است ، ایمنی این وسایل است ؛ آیا وسایل نقلیه برقی ایمن هستند ؟ همان طور که دنیا به طرز دیوانه واری رو به ماشینی شدن و استفاده از تکنولوژی ، در بالا ترین ، ایمن ترین ، قابل اطمینان ترین و سریع ترین حالت خود ، در حال همه گیری است ، به همان میزان نیز امنیت در ابزار آلات مختلف و صنعت های گونا گون در حال افزایش است ؛ خطا و نا امنی در ابزار و وسایل امروزی بسیار کم دیده می شود ، گویی که کاملا به صفر میل می کند . جدای از این که محصولات امروزی اکثرا با ماشین آلات ، تهیه می شوند تا امکان خطای انسانی در آن به صفر برسد و کالا به بهترین نحو ممکن ساخته شود ، استفاده از هوش مصنوعی نیز در ساخت کالای گونا گون ، خود تحول عظیمی ایجاد کرده است . هوش مصنوعی نبوغی بود بسیار کار امد و مفید . هیچ کس فکرش را هم نمی کرد که روزی با هوش مصنوعی دست به تولید کالا هایی هر چند کوچک و معمولی بزنیم ، اما امروزه با فراگیر شدن این اختراع هیجان انگیز ع حتی کوچک ترین کالا ها را نیز با هوش مصنوعی تولید می کنند تا همان طور که گفتیم ، امکان خطا هر چه بیشتر به صفر میل کند . طبق ادعا های که می شود ، هوش مصنوعی در این صنعت ، توانایی طراحی و ساخت مدل ها و انواع جدیدی از موتور سیکلت های برقی را دارد . همچنین هوش مصنوعی ، ضمن طراحی کالای جدید ، کاملا مطابق سازی ها را انجام می دهد ؛ به عنوان مثال موتوری را بری مناطق کویری طراحی و تهیه می کند که به خوبی با محیط هماهنگ باشد . با اینکه همه ی شرکت های در دنیا از این تکنولوژی بهره نمی برند و هنوز دست به تولید انبوده موتور های برقی نزده اند ، اما می توانیم با اطمینان این را بگوییم که برای دست یابی به این سیستم و فناوری ، بی کار ننشسته اند . با همه این قضایا ، همچنان نکات ایمنی که کاربران باید مورد توجه قرار دهند نیز ، اهمیت داشته و بخش بزرگی را درحفظ سلامت آنان ، ایجاد می کند ؛ در زیر به چند مورد از این نکات ، اشاره می کنیم : مورد اول و هم ترین مورد ، استفاده از کلاه ایمنی است ؛ بار ها همگی ما ، مثال های زیادی را در رابطه با استفاده از کلاه ایمنی دیده ، و یا شنیده ایم و دیگر نیازی به تکرار فواید و آثار استفاده از این ابزار ایمنی نداریم . پس استفاده از این ابزار ایمنی را فراموش نکنید ع به علاوه که این وسیله ایمنی اگر از کیفیت مطلوبی ، برخوردار باشد ، شیشه آن می تواند چشمان شما را از اشعه آفتاب محافظت کند و در زمستان نیز محافطی برای سرما خواهد بود . از چراغ های موتور استفاده کنید ، بسیاری از تصادفات و خطرات ناشی از آن در شب و هنگامی که چراغ ها خاموش بوده اند ، اتفاق افتاده است پس حتما از چراغ های وسیله ی خود بعد از غروب افتاب استفاده کنید و آن ها را در حالت روشن قرار دهید . چراغ های راهنما نیز در کاهش تصادفات بسیار مفید خواهند بود . وسایل هشدار دهنده دیگر مانند بوق را فراموش نکنید ، صحت کردن و داد زدن به هیچ وجه در هنگام رانندگی برای اطلاع دادن به رانندگان دیگر ، استفاده نکنید ؛ چراکه این امر کم ترین توجهی از سوی رانندگان دیگر را جلب نخواهد کرد . لاستیک های وسیله نقلیه خود را چک کنید و در زمان نیاز آن ها را تعویض کنید . عاج آن را چک کنید و باد لاستیک ها را تنظیم نگه دارید ، به فصل ها توجه کنید ، تنظیم باد در فصول مختلف ، با توجه به سرد و گرم بودن هوا ، متفاوت است . در آخر حتما قوانین رانندگی را رعایت کنید تا سلامت خود و همگان را حفظ کنید ؛ حرکت بین خطوط ، بررسی آینه ها هنگام رانند گی و ... از جمله مواردی هستند که باید به آن ها توجه داشت .  

تعویض و نگه داری از لاستیک ها :

لاستیک هر وسیله ای ، حتی چرخ های دستی نیز بعد از مدتی دچار استحکاک شده و عاج های لاستیک خورده می شوند و سطح لاستیک رو به صافی و سیقلی شدن می رود ، و یا از طریق برخورد قطعات و زباله های کوچک و بزرگ به لاستیک ها ، لاستیک ها دچار آسیب می شوند ، ممکن است همین شیشه خورده و یا هر نوع زباله تیز دیگری که در راه لاستیک شما باشد ، باعث سوراخ شدن و پنچری آن شود ، در چنین شرایطی ، زمان تعویض لاستیک ها ، فرا رسیده است . دز این بخش ، به طور تخصصی تری مراحل تعویض لاستیک برای موتور برقی شما را ، شرح می دهیم . در اولین قدم باید موتور را از سطح زمین فاصله دهیم تا بتوانیم چرخ قدیمی را خارج و جدید را جایگزین کنیم . جک را در محل مناسب قرار دهید و از ثابت و محکم بوده جای جک ، اطمینان حاصل کنید . با استفاده از جک ، موتور را از سطح زمین بالا تر بیاورید . مطمئن شوید که موتور به ارتفاع لازم رسیده ،ارتفاع مناسب ، ارتفاعی است که شما به راحتی بتوانید لاستیک را جدا کرده و فضای مورد نیاز را برای جای گذاری لاستیک نو ، داشته باشید ؛ بنا بر این نمیتوان مقدار معینی را در نظر گرفته ، چراکه سایز هر چرخ متفاوت است . در مرحله ی بعد باید لاستیک قدیمی را از رینگ جدا کنید ؛ برای این کار از اهرم های لاستیک استفاده کنید و بین لاستیک و رینگ فاصله ایجاد کرده و سپس لاستیک قدیم را به کلی ، در بیاورید . لاستیک جدید خود را ، روی رینگ جا بیاندازید و سپس دور تا دور لاستیک را در رینگ فرو ببرید و مطمئن شوید که به خوبی جای گذاری شده اند . به میل سوپاپ دقت کنید و آن را دقیق قرار دهید ، فوت کوزه گری بای حفظ تعادل بهتر و کنترل قوی تر همین میل سوپاپ است که باید روی لبه و درست قرار گیری ، شده باشد . لاستیک ها را با کمپرس هوا و دستگاه های تنظیم باد ، تنظیم کنید . چک کنید که لاستیک مشتی نداشته باشد ، برای چک کردن این مودر می توانید روس استیک را آغشته با کف کنید ، اگر از قسمتی حباب خارج شد به معنی وجود نشتی از آن قسمت است و نیاز به تعمیر دارد ، در غیر این صورت لاستیک سالم است و نیاز به هیچ اقدامی نیست . مدت استاندارد برای چک کردن موتور های برقی را ، بازه ی زمانی بین هر 3 تا 6 ماه عنوان کرده اند . اگر از مهارت کامل و مورد نیاز برخوردارید می توانید این کار خودتان در خانه انجام دهید ع در غیر این صورت به یک مکانیک ماهر برای چک کردن موتور خود ، مراجعه کنید . البته بعضی چکاپ ها نیاز به دستگاه های مخصوص دارند ، به عنوان مثال چک کردن باتری از جمله آن ها است که مکانیک با چک کردن آن به وسیله دستگاه مخصوص ، به شما اطلاع رسانی می کند که آیا ایرادی در باتری وجود دارد یا خیر ؛ آیا باتری تا بازه ی چکاپ بعدی ، نیاز به تعویض پیدا می کند یا خیر .  

معرفی غول های موتور سازی جهان :

قطعا از کیفیت بالا ی تولیدات ژاپن در هر قسمت و جزئیاتی مطلع هستید ، همان طور که در همین مقاله هم به آن اشاره شد ، تولیدات ژاپنی از کوچک ترین ها تا بزرگ ترین ها ، با دقت و کیفیت بسیار مطلوبی ساخته می شود و خرابی و مشکل را در محصولات ساخت ژاپن ، به ندرت پیش می آید ؛ اما در مقابل تولیدات شرکت ها اروپایی و آمریکایی نیز از کیفیت خوبی بر خور دارند ، با این حال بسیاری از خریداران تنها به دلیل این که از یک شرکت و برند آمریکایی و اروپایی ، خرید کنند ، به سراغ سازنده های غربی می روند و یا به دلیل طراحی های آمریکایی و اروپایی ، اقدام به خرید محصولات این شرکت ها می کنند . در دو دهه اخیر ، با وجود رکود های اقتصادی شدید در گوشه گوشه ی دنیا ، باز هم شاهد پیشرفت و رهایی بسیاری از مردم از فقر ، در کشور های در حال توسعه ، بوده ایم ؛ از همین رو ، تقاضا برای خرید موتور های گونا گون ، بسیار گسترده شده و همچنان نیز در حال رواج یافتن است . بر طبق گزارش های استاتیستا ، حجم صنعت موتور سازی و گسترش آن تا سال 2026 ، بالغ بر 156.9 میلیارد دلار ، رشد خواهد یافت که مبلغ بسیار قابل توجه و هنگفتی خواهد بود . گذشته از این جنبه ها ، علت رشد دیگر این صنعت ، سهولت استفاده و تجربه ی آزادی و حس فوق العاده ای است که با موتور سواری ، چه در سرعت پایین و چه در سرعت بالا ، دست خواهد داد . شما با داشتن یک موتور برقی یا هر نوع دیگر آن ، دیگر در هیچ ترافیکی نخواهید ماند ، هنگامی که همه ی ماشین ها در حال ترافیک بلند و بالایی گیر افتاده اند به دنبال راه نجاتی از ترافیک های سرسام آور و شلوغ می گردند ، شما به راحتی می توانید با یک موتور راه های باریک را در بین ترافیک طی کرده ، و از آزادی از ترافیک لذت ببرید ؛ دیگر وقتی را پشت ترافیک های طولانی نیز هدر نمی دهید . با این حال مانند همه ی دیگر محصولاتی و شرکت هایی که با ورود ویروس کرونا دچار رکود اقتصادی شدند ، و تجربه های بدی را پشت سر گاشتند و یا حتی ور شسکته شدند ، این اتفاق برای صنعت موتور سازی نیز رخ داد و فروش این صنعت ، با وجود ویروس کرونا در سال 2020 بسیار کاهش پیدا کرد ؛ با این حال پیش بینی می شود پس از مدتی باز هم این صنعت به مکان اولیه خود باز می گردد و یا حتی بالا می رود . همان طور که به آن اشاره کردیم ، آلودگی هوا و محیط زیست بسیار بر رفتار انسان ها اثر داشته ، پس قطعا شرکت هایی که رو به تولید موتور های برقی بیاورند ، موفقیت بسیار عجیب ، برای آن ها پیش بینی می شود ؛ شرکت هایی مانند اسل ، انرژی موتور ، هارلی - دیویدسون و ... از جمله شرکت هایی هستند که در تولید و ارائه ی موتور های برقی ، موفقیت های بزرگی برای آن ها ، دیده می شود . در این مقاله به معرفی شرکت های سازنده موتور سیکلت های برقی ، خواهیم پرداخت . هارلی - دیویدسون : این شرکت فراز و نشیب های بسیاری را پشت سر گذاشته ، آماده باشید تا داستانی پر شور را بشنوید . این شرکت آمریکایی ، بالغ بر یک قرن است که پا بر جا است و ما امروز از ابتدا داستان آن را بریا شما باز گو خواهیم کرد . دهه 1990 میلادی ، آغاز تولید و فروش محصولات این شرکت بود ؛ در سال 1901 شخصی به نام ویلیام اس . هارلی ، که در آن سال تنها 21 سال سن داشت ، یک طرح صنعتی را که در آن یک پیشرانه را روی یک دوچرخه نصب کرده بود ، به اجرا در آورده بود ؛ این تنها پیش زمینه ای در کار بود ، دو سال بعد ویلیام هارلی و آرتور دیویدسون الین موتور سیکلت ساخت شرکت خود را معرفی کردند ؛ این موتور برای شرکت در مسابقات و کورس ها طراحی و ساخته شده بود که دارای سیلندری با قطر 3/18 و کورس 3/12 اینچی بود . مکانی که این موتور در آن ساخته شده بود ، تنها یک کلبه ی کوچک 3 در 4 متری بود ، روی سر در همان کارگاه کوچک ، نام موتور سازی هالی و دیویدسون ، دیده می شد . بعد ها برادر آرتور یعنی والتر دیویدسون ، نیز به این تیم دو نفره ملحق شد و سال بعد آقای چارل لان ع مسئولیت فروش اولین محصولات هارلی - دیویدسون را ، عهده دار شد و یکی از مدل های تولید شده ، از میان 3 مدل اولیه را ، به فروش رساند . شرکت کم کم در حال گسترش بود ، در 4 جولای سال 1905 یک موتو سیکل اچ - دی ( H- D ) موفق می شود مسافت 15 کیلو متر را ، تنها در 19 دقیقه و 2 ثانیه ، در یک رقابت که محل برگزاری آن شیکاگو بود را ، طی کند ؛ در این وقت ، اولین کارمند تمام وقت شرکت هارلی - دیویدسون در میلواکی ، به ساتخدام در آمده و تنها پس از یک سال کارگاه کوچک 3 در 4 متری ، تبدیل به یک کارگاه 8/5 در 24 متری می شود ، در همین حین کارگران این شرکت به 6 نفر افزایش پیدا کردند و اولین برشور و کالتالوگ این شرکت ، ارائه گردید . حال نوبت به تاسیس یک شرکت ، رسیده است ؛ در سال 1907 بود که شرکت هارلی - دیویدسون رسما تشکیل گردید و ثبت شد و سهام آن بین چهار بنیان گذار اولیه تقسیم گردید ؛ تعداد کارگران بعد از ثبت رسمی شرکت دو برابر شد و به 18 کارگر افزایش یافت ، مساحت کارخانه نیز مانند تعداد کارگران ، افزایش یافت تا پاسخ گوی تعداد تولیدات این شرکت نو پا باشد . یک سال پس از ثبت شرکت ، والتر دیویدسون موفق به کسب جایگاه خبی در هفتمین رقابت سالانه موتور سوران را ، به خود اختصاص دهد ؛ تنها 3 روز پس از آن نیز توانست با یک گالن 3/78 لیتری ، 3011744 کیلو متر را طی کرده و رکورد خود را ثبت کند ؛ این گونه بود که وی شهرت یافت و نام شرکت هارلی- دیویدسون بر سر زبان ها می چرخید .     بعد از این موفقیت ها ، نوبت به خلاقیت و ابتکار رسیده بود ، این شرکت پس از شش سال اولین پیشرانه خود که به شکل وی ( V ) که دو قلو بود را ، در سال 1909 به بازار معرفی کرد این پیشرانه با حجم بالغ بر 0/8 لیتر و قدرت 7 اسب بخار ، از اتصال دو سیلندر 45 درجه ای ساخته شده بود که تبدیل به دست اوردی مهم برای هارلی - دیویدسون محسوب می شد . این جا بود که هارلی ـ دیویدسون اولین قطعه جانبی خود را نیز تولید کرده بود . پس از کسب این موفقیت ها ، نوبت به جهانی شدن رسیده بود ، با آغاز دهه 1910 ، برای اولین بار لوگو و ارم شرکت هارلی - دیویدسون بر روی محصولاتش حک شد . دو سال پس از این ماجرا اولین صادرات این شرکت رخ داد ، صادرات موتور های مدل اچ - دی ( H_D ) به کشور ژاپن . ادامه صادرات و حضور در عرصه ی تنگا تنگ جهانی ، نیازمند تداوم خلاقیت و نوآوری می باشد ؛ در سال 1911 برای اولین بار پیشرانه های اف شکل ( F ) برای سر سیلندر ها معرف یشدند و این مدل تا سال 1929 مورد استفاده بودند ؛ پس از گذشت 3 سال برای اولین بار مکانی برای ترک نشین موتور ها معرفی شد که به آن ساید کار می گفتند ، بر روی پیشرانه های اف نیز کلاچ و ترمز را قرار دادند ، در سال 1915 بود که علاوه بر تمام امکانات اضافه شده و پیشرفت ها ، برای اولین بار انتقال قدرت سه قدرته ، برای موتور های شرکت هارلی - دیویدسون ، تعبیه شد . بعد ها پیشرانه 2 سیلندره یا حجم 0/6 لیتر در سال 1919 معرفی شد و محبوبیت و ارزش بسیاری بین موتور سواران در آن زمان به دست آورد ، دلیل محبوبیت این سیستم نوع آرایش و قرار گیری و هم چنین تولید صدای کم تر آن بود .     در سال 1913 بود که ویلیام اوتاوای به عنوان مهندس در کنار ویلیام هارلی ، مشغول به کار شد ، و خط تولید موتور های حرفه ای مسابقه ای ، به طور جدی تر دنبال شد . خوی درنده و قدرت طلب بنیان گذاران هارلی - دیویدسون فرو کش نمی کرد و تنها به پیست مسابقات رضایت نمی داد ، چندی بعد همکاری با ارتش آمریکا بسیار مورد توجه هارلی - دیویدسون قرار گرفت و در سال 1917 حدود یک سوم از محصولات تولید شده توسط هارلی - دیویدسون ، به ارتش و دولت آمریکا فروخته شد ؛ در این بین این شرک بخشی را در ارتش برای آموزش تعمیرات موتور سیکلت ، به سربازان تاسیس کرد که بعد ها این قسمت تبدیل به موسسه ای آموزشی در همین زمینه شد . همکاری با ارتش ادامه پیدا کرد و فروش محصولات هارلی - دیویدسون از فروش یک سومی ، به یک دوم افزایش یافت و نیمی از محصولات این شرکت به ارتش فروخته می شد ، در پایان جنگ حدود 20 هزار موتور سیکلت از شرکت هارلی - دیویدسون توسط دولت و ارتش آمریکا ، خریداری شده بود . در آغاز دهه 1920 این شرکت به بزرگترین فروشنده موتور سیکلت در سطح جهانی معرفی شد و در 67 کشور دنیا حدود 2000 دستگاه موتور سیکلت را ، به فروش می رساند . نواورری همچنان در این شرکت حرف اول را می زد و در سال 1922 اولین پیش رانه 1212 سی سی به صورت وی ( V ) شکل ، روی مدل های اف دی و جی دی ( FD و JD ) به کار گرفته شد ؛ بعد ها شکل باک موتور های ساخت این شرکت ، به شکل اشک طراحی شد که مبدل به عنوانی جهت معرفی موتور های ای شرکت ،گماشته شد . همچنین در سال 1918 موتور های یک سیلندره مجدد در سری های A , AA , B , BA تعبیه و به فروش گذاشته شد . بعد ها پیشرانه ای دو سوپاپه با نام جی دی ( JD ) در سال 1928 معرفی شد که می توانست به سرعتی بین 136 و 160 برسد ؛ یک سال بعد پیشرانه ی 45 اینچی مکعبی که حجم 373 سی سی داشت ، با اسم سری دی ( D ) معرفی شد . این مدل چنان محبوبیت پیدا کرد که تا دهه 70 میلادی نیز از آن استفاده می شد . نوبت به ورشکستگی شرکت ها و صنعت موتور سازی رسیده بود ، در خلال سال 1931 اکثر شرکت ها در این زمینه کنار گذاشته شدند و عملا تنها دو شرکت هارلی - دیویدسون و شرکت ایندیان ، ر آمریکا سر پا ماندند . هارلی - دیویدسون تاثیر به سزایی در صنعت موتور سازی ژاپن هم داشت ، نمایندگی که در آن سال ها در ژاپن داشت ، بعدا مستقل شد و خود به فعالیتش ادامه داد . در سال 1933 بود که هارلی - دیویدسون تصمیم گرفت طرح های خاص و فانتزی تری را طراحی کند و در اختیار مشتریان قرار دهد از همین رو در یان سال شاهد حک شدن نام آرت دکو ،بر روی موتور های این شرکت بودیم ؛ این هم روشی دیگر بود تا مشتریان ترقیب به خرید شوند . سال 1932 نیز این شرکت جا افتاده ، موتور های سه چرخی را به پیشرانه ی 45 اینچی خود ، به بازار عرضه کرد که به مدت 41 سال ، از وسایل نقلیه محبوب بین مردم ، بود .سه سال بعد این شرکت سری ای ای ( EL ) را معرفی کرد . این سری و مدل ، به پیشرانه 61 اینچی مکعی شکل با حجم 1000 سی سی ، مجهز بود ، محصولات این سری با نام Knucklehead شهرت یافتند که علت آن شکل بدنه ی این سری بود که از قدرت بالایی نیز بر خوردار بود . مدتی بعد ، پیشرانه ای 80اینچی به شکل مکعب ، با حجم 1310 سی سی نیز معری شد این پروسه ادامه داشت تا اینکه در سال 1937 اولین مدل های سری دابلیو ال ( WL ) به بازار معرفی شدند . در آغاز دهه 1930 در رقابت Jack Pine Endurance مجموع 100 امیتیاز توسط بیل دیویدسون کسب گردید که به موجب آن به رتبه اول این مسابقات دست یافت . از آن جایی که بقیه افرادی هم که رتبه و جاگاه خوبی در این مسابقه کسب کرده بوندند ، سوار بر محصولات هارلی - دیویدسون ، بودند ، نتیایج این رقابت مجددا باعث محبوبیت دو چندان این شرکت شد ؛ همچنین جو پترالی هنگامی که رکورد سرعت 217/89 کیلو متر بر ساعت را شکست سوار بر موتور سیکلت هارلی - دیویدسون با پیشرانه ای 61 اینچی مکعبی بود ، وی در همان روز با موتوری با پیشرانه 45 اینچی از همین شرکت ، رکورد دیگری به ثبت رساند .   بعد از این همه هیاهو ، دوباره جنگ شروع شد ؛ مانند سری قبل این بار در سال 1941 ، باز هم دوره های اموزشی هارلی - دیویدسون در ارتش از سر گرفته شد و دولت رو به خرید از این شرکت آورد ، بسیاری از افراد ارتش آمریکا شروع کار خود را با این موتور ها آغاز کرده بودند . این جنگ در سال 1945 به پایان رسید که بر اورد شده است ، هارلی - دیویدسون در این بازه ، بالغ بر 60 هزار دستگاه از مدل دابلیو ال ای ( WLA ) تولید کرد . این شرکت به علت یاری نیرو های نظامی امریکا به دریافت نشان ای E مفتخر شد .     بعد از جنگ درست در ماه نوامبر ، این شرکت مجدد روی به ساخت مدل های معمولی آورد . فرصت های نو اوری پس از جنگ مجدد محیا شده و در سال 1948 ، سر سیلندر هایی از جنس آلومینیوم با تایپیک ها هیدرولیکی به پیشرانه های 61 اینچی و 74 اینچی اضافه شد ؛ به علاوه پوشش هایی از جنس کروم که جلوه ای شبیه کیک را تلقی می کرد ، به ساخته های این شرکت اضافه شد همچنین پوشش و مدل قاشقی شکل برای چرخ جلو معرفی شد . اکنون بیش از 50 سال از تاسیس هارلی - دیویدسون می گذشت و جشنی به مناسبت این نیک ، بر پا شد ؛ لوگویی که برای این جشن استفاده شد علامت V نشان گر طرح پیشرانه این شرکت بود و نوار افقی که نام شرکت روی آن نوشته شده بود . این لوگو روی موتور های ساخت 1954 این شرکت نصب شد .     در سال 1952 هارلی - دیویدسون به بازار بریتانیا با مدل کی ( K ) راه پیدا کرد . 5 سال بعد مدل دیگری با پیشرانه 55 اینچی ساخته و معرفی شد که در طی گذشت یک سال به نام سوپر باک ، مشهور شد ، این مدل یکی دیگر از مدل های ماندگار این شرکت شد . از افتخارات دیگر می توان به افزودن ترمز های هیدرولیکی در عقب و ترمز های تعلیقی جدید برای جلو ، که اولین بار روی موتور دو-گلید ، شاهد آن بودیم ، اشاره کرد . مجله اختصاصی هارلی - دیویدسون در سال 1916 کار خود را آغاز کرده بود که طولانی ترین مدت چاپ در جهان را نیز به خود اختصاص داده است ، در این مجله برای اولین بار مدل KH ساخت 1956 همراه با عکس خواننده و هنرمند مطرح آن زمان ، یعنی الویس پریسلی روی صفحات این مجله چاپ شد .   موتور برقی   در دهه 60 هارلی - دیویدسون 60 درصد سهام توماهاوک ( Tomahawk ) را خریداری کرد که موجب گسترش تولیدات و قطعات اختصاصی برای این شرکت شد . شروع همکاری با ای ام اف نیز که در صنعت تفریح فعالیت داشت و به تولید محصولاتی چن توپ و... می پرداخت ، در پایان دهه 60 به وقوع پیوست . اولین اسکوتر در سال 1965 معرفی شد که از یک استارتر الکتریکی بهره می برد و در پی معرفی این محصول ، قطعات دیگری نیز پا به میدان گذاشتند تا سود و شهرت هر چه بیشتر را برای هارلی - دیویدسون به همراه داشته باشند . 1970 با مدل های جدید محبوبیت بیشتری کسب شد و در سال 1980 نیز در پی مباحثی که در اقتصاد و رابطه باژاپنی ها پیش آمد ، باز هم صنعت هارلی ـ دیویدسون موفق از میان بیرون آمد . 1990 پایان خوشی برای این شرکت به علت گسترش کار و سرمایه گذاری درجا های مختلف ، به حساب می آید . همچنان معرفی موتور های جدید ادامه داشت و در سال 2009 نیز هارلی - دیویدسون با ایندیا اذغام شد . در سال 2013 به مناسبت صد سالگی این شرکت جشن بزرگی بر پا شد که شاخه های این جشن تا یک سال در جهان به طول انجامید . دهه 2020 نیز ورود موفقیت آمیز برای موتور های برقی این شرکت ، محسوب می شود و هم اکنون تمرکز مهندسان این شرکت روی این سری از موتور ها می باشد .     شرکت بعدی که به آن می پردازیم ، بی ام و است ، شرکتی نامی که همه ی آن به خوبی با ماشین ها و خودرو های ساخت آن ، آشنایی داریم . تاریخچه ی دیگر شرکت ها نیز مانند هارلی ـ دیویدسون بسیار پر فراز و نشیب و پر از داستان های تکرار نشدنی ، است ؛ اما در ادامه سعی ما بر این خواهد بود که سخن را کوتاه کنیم تا شما بازدیدکنندگان گرامی ، به سهولت بیشتری به مطالعه بپردازید .     بی ام دابلیو : این شرکت در صنعت خودرو سازی و موتور سازی فعالیت دارد اما جالب است که تاریخچه این غول ماشین سازی و محصولات آن را نیم نگاهی بیاندازیم . اینشرکت شرکتی چند ملیتی قلمداد می شود و در حال حاضر ، در کشور های چین ، ایالات متحده آمریکا ، انگلستان ، برزیل ، هند ، آلمان و افریقای جنوبی کارخانجات خود را ، برای ساخت محصولاتش ، تحت تصرف دارد . دفتر اصلی و مرکزی آن در شهر مونیخ کشور آلمان قرار دارد. درست در هفتم مارس سال 1916 میلادی بود که 3 تن از جوانان به نام های کارل رپ ، کامیلیو کاستیلیونی و فرانتس یوزف یوپ شرکتی را با نام رپ موتورن ورکه بنا نهادند که بعد از یک سال یعنی در سال 1917 ، با ترک کارل رپ از این شرکت ، نام آن به بایریش موتورن ورکه ، تغیر یافت . در ابتدا کار این شرکت مربوط به ساخت موتور ها و پره های و دیگر اجزای هواپیما می شد ، با پایان جنگ جهانی اول در سال 1918 ، با توجه به قرار امضا شده ، بی ام و مقداری محدود گشت و برای ادامه ی فعالیت خود ، مجبور به تولید و ساخت تجهیزات آشپزخانه و ابزار و ادوات کشاورزی و دیگر وسایلی از این قبلی شد . در سال 1922 یکی از بنیان گذاران این شرکت یعنی کامیلیو کاستیونی که مالک شرکت دیگری با نام بایریش فلونگزه بود ، تمامی حقوق مربوط به شرکت بی ام و را نیز خریداری کرد . با ادغام این دو شرکت بی ام و بار دیگر به اوج گرفتن نزدیک شد و به ساخت موتور برای کامیون اتوبوس و حتی بمب مشغول شد . بین سال های 1923 الی 1939 ، بازه ی زمانی بود که بی ام و رسما به ساخت موتور و ماشین پرداخت ؛ اولین خودروی خود را تحت لیسانس انگلستان که یک خودروی دیسکی3/15 بود ، تولید کرد و این گونه ما شاهد ساخت اولین خودروی ب ام و بودیم . اولین موتور شش سیلندر این شرکت در سال 1933 با عنوان 303 ، به بازار عرضه شد . در بازه ی زمانی بین سال های 1939 الی 1945 ، المان بار دیگر در گیر جنگ شد و بی ام و نیز در حمایت از دولت به پا خواست ، در این زمان از اسیران جنگی به عنوان کارگر برای این شرکا استفاده می شد . اما بالاخره جنگ به پایان رسید و مجدد بی ام و نیز مانند دیگر نقاط المان سقوط کرد ، با بمب باران ها ی زیادی که شده بود ، بخش هایی از بی ام و ، عملا به یک خرابه مبدل شده بودند . در این بین نیز متفقین اجازه تولید موتور هواپیما و موترو سیکلت را به بی ام و نمی دادند پس بی ام و مجدد مجبور شد روی به ساختن وسایل آشپزخانه و ماشین آلات کشاورزی و دوخرچه و ... بیاورد . در این نیز اگر بخواهیم به قسمت های تاریک تاریخ سری بزنیم ، شاهد دزدی های انگلستان از این شرکت خواهیم بود ، زمانی که بی ام و اجازه ساخت خودرو را نداشت ، انگلستان اطلاعات ، طرح ها و نقشه های بی ام و را به سرقت برد و خود به تولید و ساخت خودرو پرداخت .   نمونه موتور برقی بی ام دابلیو   اما کم کم با گذری شدن زمان در سال 1948 بی ام دابلیو ع اجزاه ساخت موتور سیکلت را گرفت ؛ تولید خودرو های بی ام وابلیو نیز در دهه 50 میلادی با مدل های کانورتیپل ، سدان و کوپه شروع شد . از سال 1968 تا 1998 ، بی ام دابلیئ بسیار روی نو آوی ، خلاقیت ، تولید ، ساخت ، مطرح کردن برند خود و به طور کلی ، بر روی خودش سرمایه گذاری عظیمی کرد ؛ در همین بازه زمانی بود که خودروی های سری 3 و 4 و5و بخش ام ، متولد شدند . بعد ها این شرکت اقدام به خرید شرکت رولز رویس کرد که هم اکنون نیز محصولات بسیار با کیفیتی را عرضه می کند ، البته این را هم نادیده نگیریم که بی ام و ، خرید های نا موفقی هم همچون خرید شرکت روو انگلستان را ، داشته است . موتور های این شرکت تا سال 1980 از یک قاب و قالب مخصوص بهر می بردند ، طوری که هر شخصی با نگاه کردن به موتور پی می برد که ساخت شرکت بی ام و است ، اما بعد از آن بی ام و نیز دست از لجبازی کشید و موتور هایی با طراحی های بسیار مجلل و عالی را روانه بازار کرد . در سال 1983 بود که بی ام و سری موتور های کی ( K ) را معرفی کرد ، این سری موتور ها به دلیل نام اولین تولیدات آن به آجر های پرنده ، مشهور شدند ؛ بعد ها سری اف و جی دیگر مدل ها نیز در دسته تولید ساخت این شرکت قرار گرفت . در سال 2004 بود که بی ام و با ساخت موتور های بسیار فوق العاده خود شوک عظیمی به بازار وارد کرد و کیفیت بسیار بالا تری را ارئه داد که باعث شد ، بی ام و را هم رده سوزوکی ، هوندا و دیگر شرکت هایی عالی در صنعت موتور ، قرار دهند . همچنین این مورد را نیز اشاره کنیم که بی ام و از اولین هایی بود که از ایده ی ترمز های ضد قفل استفاده کرد ، این شرکت از سال 1980 این ایده را دنبال می کرد . اما هم اکنون تولیدات با کیفیت این شرکت از انواع ، موتور های برقی ، اسکوتر و ... در سراسر جهان ، به چشم می خورد .     نمونه موتور برقی بی ام دابلیو     اگر علاقه مند هستید در این صفحه می توانید بیشتر درباره تاریخ بی ام و ، بخوانید . همچنین می توانید به وب سایت رسمی بی ام و نیز سری بزنید .     هوندا : شرکتی که همه آن را ، نام آن را با کیفیت محصولاتش ، خاطر نشان می شویم . هوندا یک ابر شرکت جهانی چند ملیتی محسوب می شود که در زمینه تولیدات محصولاتی از جمله ، موتور خودرو ، خودرو و موتور سیکلت و ... فعالیت می کند ؛ به بیان دیگر این شرکت در صنایع سنگین ، صنعت خودرو سازی و صنایع هوا فضایی ، به ساخت محصولات متنوعی ، مشغول است . در سال 1948 میلادی در هاماماتسو ی ژاپن بود که سویشیرو هوندا ، این شرکت را بنیان نهاد و در سال 1959 نیز به فروش جهانی و صادرات محصولات خود ،دست یافت که نسبت به دیگر رقبای موجود در این زمینه ، بسیار پیشرفت سریعی را تجربه کرده است . از جمله موفقیت های برجسته ی این شرکت می توان به مالک بودن عنوان بزرگترین تولید کننده موتور های درون سوز جهان ، با میزان تولید 14 میلیون موتور خودرو در سال ، اشاره کرد . هوندا را می توانیم به عنوان اولین شرکت ژاپنی که رو به تولید خودرو های لوکس ، اورد ، معرفی کنیم ؛ بعد ها شرکت های تویوتا و نیسان از این حرکت هوندا ،الگو برداری کردند . هم اکنون این شرکت ، رتبه ی هشتم ، بین شرکت های در حال فعالیت در صنعت خودرو سازی و موتور سازی ، را دارا می باشد . دفتر مرکزی و اصلی این شرکت هم اکنون ، در میناتو توکیو کشور ژاپن ، دایر است .   آرم کمک جلو هوندا   بنیان گذار این شرکت یک مکانیک بود ، وی توانست در سال 1938 میلادی ،پس از تلاش های بسیار ، رینگ پیستونی که در ذهن خود داشت ، بسازد که بعد از ساخت ، تلاش کرد تا آن را به شرکت تویوتا بفروشد اما درخواست های وی رد شد . بعد ها هوندا وقت بیشتری بر روی سازه خود گذاشت و سرانجام پس از دو سال ، هوندا با تویوتا قرار دادی را بین خود منعقد کردند که تا جنگ جهانی دوم این قرار داد با پر جا ماند و پیستون های ساخت هوندا عملا از بین رفت . پس از پایان جنگ ، علارغم تمام سختی ها مشکلات به وجود آمده و پیش رو ، هوندا با تمام زیرکی خود دست به ابتکار عمل زیبایی زد ، در خلال زمان بعد از جنگ در ژاپن نیاز شدیدی به وسایل ترابری ، احساس می د از همین رو هوندا با اتصال یک پیشرانه ابتدایی و ساده به یک دوچرخه معمولی ، یک وسیله ارزان قیمت و کارامد موتوری را تولید کرد ؛ و شرکتی را پایه گذاشت که نام هوندا کیگن گوگیو کایوشی کایشا ، به معنی شرکت تحقیقی هوندا ، برای آن بر گزید . ارائه اولیه ی هوندا چندان چیز خاص و مهمی را عرضه نمی کرد اما محصولات بعدی آن قایق موتوری و موتور سیکلت بود ، این موتور سیکلت یک سال قبل از ثبت رسمی شرکت معرفی شده بود . در سال 1958 نیز شرکت آمریکایی هوندا تاسیس شد و که سال بعد از تاسیس ، بالغ بر سی میلیون دستگاه از هوندا سوپر کاپ به فروش رفت که رکورد دار بهترین فروش وسایل نقلیه را به خود اختصاص داده است . کم کم هوندا بعد از موتور سازی ، در پی ورود به بازار خودرو سازی بر آمد ؛ اولین نمونه های خودرو در سال 1960 و 1963 از این شرکت ، به بازار جهانی معرفی شد ، نمونه خودروی ساخت سال 1960 بیشتر برای کشور ژاپن شخصی سازی شده بود اما در نمونه های بعدی عمومیت و استفاده جهانی نیز بیشتر مورد توجه این سازنده قرار گرفت . هوندا با تولید بیش از چهار ده میلیون پیشرانه در سال ، هم اکنون به عنوان بزرگ ترین تولید کننده پیشرانه در جهان محسوب می شود . طیف تولیدی موتور ها بسیار زیاد بوده از تنوع بالایی برخوردار هستند مانند مدل های کروز ، مسافرتی ، برقی و اسکوتر و ... که به علت طرح و نقش های مینیمالیستی اکثر آن ها ، با نام رودستر معروف شده اند .   نمونه موتور برقی هوندا     از جمله موتور های برقی هوندا می توان به PCX ELECTRIC اشاره کرد . همچنین می توانید در باره شرکت هوندا ، اطلاعات بیشتری به دست آورید .   یاماها : از دیگر شرکت های نامی در صنعت موتور سازی و همه ی صنایع دیگر ! بله این شرکت تقریبا همه چیز تولید می کند از ابزار الات موسیقی تا موتور سیکلت ! توراکوشی یاماها در سال 1886 این شرکت را پایه نهاد ، وی را با عنوان پیشگام سازنده ی ابزار الات موسیقی غربی ، در ژاپن معرفی می کنند ، ابتدای این کار نیز با شرکت نیپون گاکی کمپانی شروع شد . اولین ابزار موسیقی که به دست اقای یاماها بازسازی شد یک پیانو بود که به مدت 4 ماه روی آن کار کرد بعد ها در سال 1900 شروع به تولید انبوه این ساز نمود . بعد از جنگ جهانی دوم مدیر عامل وقت شرکت ، تصمیم به جدا سازی شرکت گرفت تا به ساخت موتور سیکلت بپردازد ، نام این شرکت یاماها موتور گذاشته شد ، این اتفاق طی سال 1954 ، رخ داد . در سال 1955 اولین موتور سیکلت یاماها عرضه شد که از موتور المانی دی کی دابلیو آر تی ، کپی برداری شده بود . 3 سال بعد ، یعنی در سال 1958 ، یاماها موتور های تولیدی خود را به امریکا صادر کرد ، نمایندگی یاماها در امریکا در آن برهه زمانی به عهده کوپر موتورز بود . YD-1 اولین موتوری بود که یاماها در بازار امریکا به فروش رساند این موتور از یک انجین 2 سیلندر 250 سی سی ساخته شده بود . در سال 1968 یاماها اولین موتور دو منظوره خود را به جهان معرفی کرد ، این موتور هم در جاده های شهری و صاف کار برد داشت و هم استفاده آفرودی می شد از آن کرد ، این موتور را پدر موتور های ادونچر ، می خوانند . سال 1968 اولین اسنوموبیل یاماها ساخته شد .   موتور برقی   در سال 1970 نیز اولین موتور چهار زمانه یاماها با حجم انجین 650 سی سی و سیلندر های عمودی در موتور ایکس اس 1 ، به کار برده شد . از سال 1970 تا 1979 ، یاماها مشغول به ساخت مدل های معروفی از موتور های خود شد اما در سال 1980 یاماها یک موتور سه چرخ را ارائه داد که در بازار امریکا نیز بسیار محبوب گشت . در سال 1984 نیز اولین چهار چرخ یاماها متولد شد . 1987 اولین جت اسکی یاماها پا به میدان گذاشت که با دو مدل به فروش می رفت ، مدل اول به صورت ایستاده مورد استفاده قرار می گرفت ، و برای مورد دوم صندلی برای نشستن تعبیه شده بود . اولین باگی یاماها نیز در سال 2004 ساخته شد . در بین تمامی این سال ها که یاماها مشغول به ساخت جت اسکی و اسنوموبیل و ... بود ، در بین هیچ وقت ساخت و نو اوری در موتور سازی را کنار نگذاشت و مدل های بسیاری را عرضه کرد .               می توانید نمونه موتور برقی یاماها را نیز می توانید مشاهده فرمایید . همچنین اطلاعات بیشتری راجع به یاماها را بخوانید و یا به وبگاه اصلی یاماها نیز سری بنید .     کی تی ام ( KTM ) : اکثر شرکت هایی که تا به الان شروع به کار کرده اند و درباره ی آن ها خوانده ایم ، در یک کارگاه کوچک ، توسط شخص یا تعداد محدودی اشخاص ، فعالیت های ابتدایی و اولیه خود را ، شروع کرده اند اما در باره این برند می توانیم با سرمایه ای بیشتر برای شروع کار ، دست و پنجه نرم کنیم ؛ در سال 1934 ، در کشور اتریش آقای هانس تروکن پولتس با 20 کارگر و کار کن ، شرکتی را برای فروش محصولات خود تاسیس نمود که موتور سیکلت های دی کی دابلیو را به فروش برساند ؛ البته با وجود کارگران ، باز هم به علت انجام یدی کار ها و نبود دستگاه های پیشرفته و خودکار امروزی برای تولیدات ، تنها 3 دستگاه در طول روز تولید می شد . لازم به ذکر است بعد هاتاجری به نام ارنست کرون رایف ، بخش قابل توجهی از شرکت را خریداری کرده و به عنوان یکی از سهام دارن بزرگ و اصلی به حساب آمد . سال 1962 هانس تروکن پولتس از دنیا رفت و پسرش عهده دار ادامه ی فعالیت های وی شد . در طی زمان مانند دیگر برند ها و کمپانی ها ، این برند نیز دست به گسترش محصولات و خلاقیت های بیشتر ی ، برد ؛ اما همچنان که ترقی می کرد و پله ها را بالا می رفت ، یک کارگاه نیز تاسیس کرد بنا بر خواسته ی بازار آن زمان ، بسیار با استقبال خوبی مواجه شد و به اعتبار و نام شرکت ، و همچنین بودجه ی آن ، کمک زیادی کرد . این شرکت نیز مانند دیگر شرکت ها طعم تلخ جنگ های جهانی را چشیده بود ، درست بعد از جنگ که همه از کالا های تعمیری و بی کیفیت که طول عمر آن ها نیز تمام شده بود ،به سر آمده بودند ، کی تی ام برند محبوب شد ، چرا که محصولی ارزان و با کیفیت را با توجه به نیاز زمانه ، روانه ی بازار ها کرد . 1953 نیز جهشی مجدد برای این برند به حساب می آید چراکه در این تاریخ ، مجدد ،خط تولیدی خود را بزرگ تر کرد ؛ یک سال بعد نیز این برند در مسابقات و رقابت هایی شرکت کرد که با کسب مقام ، بیشتر توجهات را به خود جلب کرد ؛ به علاوه اینکه در این سال به علت خرید بخش بزرگی از سهام شرکت توسط تاجر یاد شده ، نام شرکت به طور رسمی به ، Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen تغیر پیدا کرد . از زمان تاسیس کی تی ام تا اکنون ، این شرکت بیش از 200 عنوان قهرمانی در رقابت ها و مسابقات مختلف را به نام خود ثبت کرده است که به نوبه خود کم نظیر است و هیچ شرکت دیگری این مقدار قهرمانی را در کارنامه خود به ثبت نرسانده است ، این نکته نیز از دیگر دلایل درخشش کی تی ام می باشد . این برند موتور سیکلت ها را در تمامی مدل های افرود ، شهری ، سبک و سنگین وزن و ... تولید می کند و تقریبا در شروع کار خود تمامی قطعات مورد نیازش را خودش تولید می کرد . رادولف ایفل یک از جمله مهندسان کی تی ام بود که موتور سوارانی مانند اروین لشنر ، با ساخته و طراحی های وی به انجام رقابت پرداخته و به موفقیت دست یافتند ؛ در این راستا و به رسم یاد بود از این مهندس گران قدر کی تی ام ، تمبری از یکی از طراحی های وی ، به یادگار مانده است . در سال 1971 که قریب به 40 سال از بنا نهادن کی تی ام میگذشت ، این شرکت به ساخت 42 مدل مختلف موتور سیکلت ، با 400 کارگر و کار کن ، مشغول بود . در سال 1989 با در گذشت اریش ترونکن پولتس ، بیشتر سهام شرکت کی تی ام به گیت تراست هولدینگ ( به انگلیسی GIT Trust Holding ) که از جمله سرمایه گذاران اتریشی بود ، فروخته شد .   تمبر یاد بود به احترام طراحی مهندس رادولف ایفل یک       قسمتی از خط تولید کی تی ام در سال 1970     از جمله افتخاراتی که کی تی ام در مسابقات کسب کرده است می توان به این مورد اشاره کرد که کی تی ام ، به غیر از سال 2008 که رالی داکار ، برگزار نشد ، از سال 2001 الی 2019 ، هرسال به مقام اول دست یافته است ؛ و این تنها یک مورد از افتخارات این برند بود . در ادامه مهیج تر نیز خواهد شد ؛ در اندرو ورلد چمپین شیپ ( به انگلیسی Enduro World Championship ) ، از سال 1990 الی 2016 غیر از سال 2011 ، یعنی به مدت 27 سال پیا پی و متوالی ، کی تی ام ، در یک یا چند کلاس در این رقابت ، به مقام اول دست یافته است که در بیشتر آن ها در چند کلاس بوده است . در بازه زمانی 2015 الی 2018 نیز کی تی ام ، موفق به کسب مقام اول در بخش زنان این رقابت ها بوده است . رقابت بعدی که کی تی ام در آن قدرت خود را به رخ جهان کشیده است ، مسابقات موتوکراس ورلد چمپین شیپ ( به انگیلیسی Motocross World Championship ) است . از سال 2000 الی 2019 ، به جز در سه سال ، این شرکت در یک یا چند کلاس ، به مقام اول دست یافته است ، یعنی 17 سال موفقیت و کسب مقام نخست . خرده موفقیت های این برند بسیار زیاد است ، در هر برهه از تاریخ بعد از تولد ، در هر سال و هر مسابقه و رقابتی که کی تی ام در آن حاضر بود ، کسب مقام کرده است . سال 1998 بود که کی تی ام تولید اسکوتر ها و موید ها را متوقف ساخت که خبر ناخوشایندی به حساب می آمد اما کی تی ام نیز مانند دیگر شرکت ها ، برای آینده خود سعی بر پیش بینی هایی کرده پس نمونه هایی از موتور های برقی را طراحی کرده است که در زیر دو نمونه از کار های کی تی ام در زمینه موتور برقی را شاهد هستیم .   موتور برقی کی تی ام مدل فیری راید ای ای     کی تی ام مدل ای اسپید الکتریک اسکوتر کانسپت     سوزوکی : یک ابر شرکت دیگر که با تولیدات با کیفیت و فوق العاده خود ، چشم جهانیان را به خود و محصولات خود ، دوخته است . سوزوکی یک شرکت چند ملیتی اما ساخت ژاپن می باشد . تمر کز و توجه بیشتر این شرکت بر روی ساخت موتور سیکلت ، ویلچر ها ، خودرو های چهار چرخ محرک و خودرو های دیگر در کلاس های مختلف و بخش وسیعی نیز ، با تولید و ساخت موتور های درون سوز ، معطوف است . اقای میشیو سوزوکی موسس این شرکت ، در سال 1909 شرکت سوزوکی را پایه گذاری کرد . شرکت سوزوکی در حال حاضر ، در 192 کشور جهان دارای 133 مرکز فروش و توزیع قطعات یدکی می باشد ؛ همچنین هم اکنون ، سوزوکی دارای 35 کارخانه برای تولیدات خود می باشد که در 23 کشور ، مشغول به کار هستند . دفتر مرکزی این شرکت در کشور ژاپن ، استان شیزوئوکا ، شهر هاماماتسو ، مقرر شده است . سهام سوزوکی در بازار بورس معامله می شود و جالب است بدانید که شرکت فولکس واگن با در دست داشتن 19.9٪ از سهام شرکت سوزوکی ، از بزرگ ترین سهام داران این شرکت ، محسوب می شود .   آرم سوزوکی   سوزوکی ابتدای کار خود را با نساجی و بافندگی شروع کرد از آن جایی که در تولیدات خو بسیار به کیفیت اهمیت می داد و اجناس مرغوبی را به فروش می رساند ، بسیار سریع توانست از نظر مالی پیشرفت کند و بین مردم شناخته شود . در 30 سال اول به وجود آمدن سوزوکی ، توجه آن معطوف به نساجی و پارچه بافی بود ؛ در سال 1929 میشیو سوزوکی توانست یک دستگاه بافت جدید برای نساجی اختراع کند که ضمن استفاده خود ، آن را به سایر نقاط نیز صادر کرد ؛ از این زمان بود که اختراع دستگاه های مختلف در این شرکت سر آغاز گرفت و توانست حدود 120 اختراع را به نام خود به ثبت برساند . اشتیاق میشیو سوزوکی بسیار فرا تر بود و تنها به نساجی تکیه نمی کرد ، وی بسیار زیرک در انجام کار ها ، و با توجه به تحقیقات و دانسته های خود ، عمل کرد ، وی در آن بازه زمانی احساس کرد که نیاز مردم به وسایل نقلیه و حمل بار ، بسیار بیشتر است ، از همین رو ، بر صدد تغیر کاربری دادن شرکت خود بر آمد و شروع به فعالیت در حوزه فنی نمود . در سال 1937 و بعد از گذشت دو سال ، میشیو سوزوکی چندین طرح و مدل اولیه داشت ، ماشین های ساخت میشیو سوزوکی ، آب خنک بودند و موتور های 4 سیلندره 4 زمانه داشتند ، موتور ساخته شده توسط میشیو سوزوکی تنها با 800 سی سی از مقدار گنجایش خود و با بهره بردن از میل لنگ و جعبه دنده ای از جنس آلومینیوم ، توانایی تولید قدرت بیش از 13 اسب بخار را داشت . متاسفانه با شروع جنگ جهانی دوم دولت ژاپن تولید ماشین های کوچک را غیر ضروری اعلام کرد و جلوی آن را گرفت ، از این رو میشیو سوزوکی ، به اجبار ، مجددا به تولید منسوجات روی آورد . اوایل که سوزوکی به ساخت و تولیدات منسوجات ، باز گشته بود موفقیت خوبی را تجربه کرد ، کشتی ها و هم چنین خرید های بومی و مجلی از این شرکت بسیار به رشد آن کمک کرد اما این موفقیت چندان دوامی نداشت و در سال 1951 این شرکت با شکست بسیار بدی مواجه شد و بازار پارچه به شدت سقوط کرد ؛ بنا بر این سوزوکی مجدد به ساخت خودرو روی آورد ؛ همان طور که بقیه شرکت هایی که از تاریخ آن ها گفتیم و در ژاپن مرکزیت فعالیت خود را قرار داده بودند ، در دوره بعد از جنگ جهانی دوم مردم ژاپن نیاز شدیدی به وسایل حمل و نقل ارزان داشتند از همین رو اکثر خودرو سازان داخلی سعی بر رفع این نیاز مردم خود کردند و میشیو سوزوکی نیز جزو همین دسته محسوب می شد . سوزوکی نیز مانند اکثریت ، موتور و پیشرانه ای را به یک دوچرخه متصل کرد ؛ اما موتور دوچرخه ای که سوزوکی ساخته بود توانایی و ویژگی داشت که آن را از سایرین متماز می ساخت ؛ در حال استفاده از این موتور شما می توانستید انتخاب کنید که فقط خودتان رکاب بزنید ، یا موتور دوچرخه حین رکاب زدن به شما کمک کند و یا به طور کل رکاب نزنید و تمام تامین نیروی مورد نیاز را ، به موتور دوچرخه وا گذار کنید ؛ این اختراع به حدی بین مردم محبوب شد و مورد توجه قرار گرفت که دولت نیز یارانه ای را برای این تولید اختصاص داد . نخستین کسب موفقیت و مقام اوری سوزوکی در مسابقات و رقابت های کوه نوردی کوه فوجی بود که در سال 1953 اتفاق افتاد و در این رقابت سوزوکی از دایموند فیری 60 سی سی کوچک خود بهره برده بود . با آغاز دهه 60 میلادی ، میشیو سوزوکی نام شرکت خود را رسما به سوزوکی موتور ، تغیر داد و با تولید شش هزار موتور سیکلت در ماه ، کار خود را آغاز کرد . پس از کسب موفقیت در تولید موتور سیکلت ، این شرکت دست به تولید خودرو زد که در آن نیز به موفقیت دل خواه دست یافت ، اولین خودروی تولیدی سوزوکی ، سوزوکی سوزولایت بود . در سال 1969 سوزوکی کارخانه های موتور سازی در شهر های ، اویابه و تویاما را بنا کرد . در سال 1967 نیز کارخانه مونتاژ قطعات سوزوکی در خارج از ژاپن ، برای اولین بار در کشور تایلند ، فعالیت خود را شروع کرد . در بازه زمانی دهه 70 میلادی سوزوکی دست به احداث کارخانه جات متعددی در شهر های کوسای ، شیزوئوکا ، توبوکاوا ، آیچی ، آکیتا ، انتاریو در کانادا ، زد که هر یک وظایف و بخش تولیدات خود را برای این سیستم عظیم ، به عهده داشتند به عنوان مثال در استان آکیتا کارخانه ی احداثی ، وظیفه تولید قطعات یدکی را به عهده داشت . در اوایل دهه هشتاد میلادی نیز ، این شرکت در سیدنی استرالیا ، شعبه ای را تاسیس کرد که کار خود را با معرفی سه خودروی برقی ، شروع کرد . بعد از اینکه فروشسوزوکی از مرز 500 میلیارد ین در سال 1980 گذشت ، شروع به مشارکت با شرکت های دیگر از جمله جنرال موتور و ایسوزو ، کرد . یک سال بعد ، یعنی سال 1982 ، ژنرال موتور اقدام به خرید 5/3٪ از سهام شرکت سوزوکی کرد ؛ در همین سال ، سوزوکی با شرکت کراچی در پاکستان نیز قرار دادی را منعقد کردند که موجب همکاری با این کشور و شرکت شد ، که نتیجه آن گسترش و موفقیت بیشتر برای سوزوکی بود ، به طور کلی این دهه بسیار دهه پر رونق و خوبی برای سوزوکی محسوب می شود ؛ سوزوکی همچنین با هند ، نیوزلند ، آلمان ، فرانسه ، و ایالات متحده ی آمریکا نیز وارد کار شد و به تاسیس شعباتی در این کشور ها ، دست زد . دهه بعدی ، یعنی ده 90 میلادی ، همچنان فعالیت ها و قرار داد ها و همکاری های سوزوکی ، با موفقیت هر چه بیشتر در حال پیشرفت بود ؛ در این سال ها نیز سوزوکی با شرکت دوو در کره جنوبی دست به همکاری زدند ؛ و همچنین در مجارستان نیز شعبه تحت تابعه ی دیگری را ، تاسیس کرد . در سال 1994 ، جنرال موتور ، میزان سهام خود در شرکت سوزوکی را حدودا به 5٪ افزایش داد و صاحب سهام 10 درصدی ، از این شرکت شد ؛ پس از 6 سال ، یعنی در سال 2001 ، ژنرال موتور ، مجددا سهام خود در سوزوکی را ده درصد افزایش داد و میزان سهام خود در شرکت سوزوکی را به 20٪ افزایش داد اما در سال 2008 ، جنرال موتور سهام خود در این شرکت را 3٪ کاهش داد ، این کاهش سهام هم زمان بود با معرفی موتور های انژکتوری در شرکت سوزوکی . دو سال بعد در سال 2010 فولکس واگن ، 19/90٪ از سهام این شرکت را خریداری کرد . در حال حاضر سوزوکی در رتبه نهم بین خودرو سازان جهان ، جای دارد . سوزوکی نیز در زمینه موتور های برقی فعالیت دارد ، از جمله مدل های این شرکت می توان به بورگمن 200 اشاره کرد .   موتور سوزوکی مدل لتس 4     می توانید به وبگاه رسمی شرکت سوزوکی نیز نگاهی بیاندازید . همچنین می توانید اطلاعات تخصصی تری را درباره سوزوکی بخوانید .     دوکاتی : از دیگر غول های صنعت موتور سیکلت سازی ، می توان به دوکاتی اشاره کرد که شهره و آوازه ی بدنه مستحکم و زیبا ی آن ، معرف این برند است . این برند ایتالیایی بوده و 4 برادر دوکاتی در سال 1926 آن را پایه نهادند ، اگر چه از ابتدای پیداش و بنا نهادن این شرکت بار ها مالکیت آن تعویض و جا به جا شده است . هم اکنون دفتر مرکزی این شرکت در کشور ایتالیا ، شهر بولونیا ، واقع شده است . این برند نیز در مسابقات و رقابت های بسیاری در زمینه موتور سواری شرکت کرده است ، و بار ها به مقام دست یافته است . موتور سیکلت های این شرکت در دچندین دسته مختلف تولید می شوند . شرکت بوگاتی از طریق زیر مجموعه های خود ، سهمی در مالکیت دوکاتی نیز دارد ؛ از طریق رابطه های مجموعه ای این نتیجه حاصل می شود که هم اکنون فولکس واگن ، مالکیت اصلی دوکاتی را عهده دار است .   آرم دوکاتی   آنتونیو ، آدریانو ، مارسلو و برونو چهار برادران دوکاتی هستند که این شرکت را پایه نهادند . دو کاتی ها در ابتدا کارگاهی برای تهیه خازن ، لامپ خلا دیگر قطعات رادیویی را برای خود مهیا کردند . در این ام ربسیار موفق عمل کردند و پیشرفت بالای آن ها سبب شد تا در سال 1935 میلادی کارخانه ای را تاسیس کنند . آن ها در کار خود بسیار مسمم و سمج عمل کردند ، با وجود بمب باران های متفقین ، آن ها کارخانه خود را تعطیل نکردند و در خلال جنگ و بمب باران ها همچنان به مسیر خود ادامه دادند و خط تولید را فعال نگه داشتند . در همین بهبوهه ی جنگ ، شخصی به نام آلدو فارینلی شروع به ساخت و نصب موتوری به عنوان پیشرانه ، بر روی دو چرخه کرد . در سال 1944 میلادی ، در همان ابتدای آزادی ایتالیا ، این موتور به فروش رسید و به بازار عرضه شد . در ابتدا تولید دستی و کم بود اما با بالا رفتن مشتری ها و سفارش ها ، خط تولید این محصول نیز گسترش پیدا کرد . کم کم با گذشت زمان دوکاتی نیز دست به ساخت موتور های بنزینی زد و اولین موتور سیکلت های خود را روانه بازار کرد . از علل دیگر محبوبیت موتور های دوکاتی ، به غیر از بدنه ی خوش ساخت ، زیبا و مستحکم ، حجم بالای موتور ها است . دوکاتی برای فناوری خود در ساخت موتور هایش ، نام ال-دوگانه را بر گزیده است . در این سیستم سلندر ها به صورت 90 درجه و با زاویه قائم قرار می گیرند که نمایان گر و یاد آورنده ی حرف ال ، در حروف انگلیسی می باشد . دوکاتی حتی در سیستم کلاچ نیز ، فناوری متخص خود را به کار می بندد ، در حالی که دیگر کمپانی های بزرگ برای ساخت و تهییه محصولات خود از سیستم غوطه ور در روغن بهره می برند ، دوکاتی سیستم کلاچ خشک را بر روی محصولاتش استفاده می کند . دلیل استحکام بالای بدنه محصولات دوکاتی را نیز فیبر کربن بیان کرده اند . هم اکنون نزدیک به 17 هزار نفر در سایت بوکاتی ، در قسمت مسابقات ، عضور هستند ، دوکاتی بیش از 200 هزار عضو از طریق باشگاه ها و کلوب های خود ، دارد . این شرکت نیز هم اکنون در زمینه ساخت و تولید موتور های برقی و شارژی ، فعالیت دارد .   نمونه موتور برقی دوکاتی     اگر مایلید به وب سایت رسمی شرکت دوکاتی نیز سری بزنید . درباره ی دوکاتی بیشتر بخوانید .    

تولید کنندگان موتور سیکلت در ایران :

در کشور عزیزمان ایران نیز ، به صنعت موتور سازی توجه خاص و ویژه ای می شود ، و علت آن را می توانیم تقاضای نسبتا زیاد بازار بدانیم . در اکثر منازل ایرانی ، در هر خانواده ای ، حداقل یک فرد را داریم ، که به موتور سیکلت علاقه داشته باشد و از آن به بهترین نحو ممکن ، مراقبت کند و برای تفریح خود ، از آن بهره ببرد . ممکن است فرد دیگری در خانواده و آشنایان ، به علت کار و استفاده کاری از موتور سیکلت یا موتور برقی استفاده کند ؛ شخصی دیگر ، به دلیل فرار از ترافیک های سنگین ، استفاده از موتور سیکلت را ، بهتر از ماشین می داند و به همین علت ، به سراغ خرید یک موتور رفته است ؛ در هر صورت در کشور ما این کالا با تقاضای نسبتا زیاد و خوبی ، رو به رو است و طبع در این راستا ، شرکت هایی برای تولید این وسیله ، شروع به فعالیت می کنند . این فعالیت ها و تولیدات ممکن است با نبوغ و اختراع ایرانی همراه باشد و یا به صورت مونتاژ ، کپی و ... ده ها نوع روش دیگر ، انجام شود و به پایان برسد ؛ در هر صورت ، هر کدام از این روش ها که استفاده شود ، در اخر کار ، رضایت مشتری و کیفیت ، آینده را رقم می زند . خوشبختانه ، در ایران تولیداتی با کیفیت و خوب در این راستا ، پا به عرصه می دان گذاشته و می گذارند ؛ از جمله دیگر دلایلی که باعث پیشرفت این صنعت در ایران شده است ، تحریم ها می باشد . هنگامی که کشور با تقاضایی رو به رو باشد ولی فروشنده ای را پیدا نکند ، خود ، دست به تولید آن می زند ، درست مثل شرایط تحریم که برای ما اتفاق افتاد . در شرایط تحریم در دیگر صنعت ها نیز توانستیم جای پای خود را محکم کنیم و در تولیدات دارویی ، غذایی ، صنعتی و ... به خود کفایی برسیم . تحریم ها بر عکس آن چه شیطان بزرگ ، نقشه اش را کشیده بود پیش رفت و پاسخ کوبنده ای از جانب ایران دریافت کرد ؛ تحریم ها ممکن است که شرایط را دشوار تر کنند اما با استفاده از استراتژی درست و گوش به فرمان بودن رهبر معظم انقلاب ،می توانیم همچنان پله های ترقی را ، حتی با سرعتی بیش تر ، طی کنیم و به قله های موفقیت بیش تری دست پیدا کنیم . نقل قولی که از سردار دل ها شنیده ایم هم تایید کننده ی همین موضوع بود ، که هر جا به سخن رهبری گوش فرا دهیم و فرمان ایشان را اطاعت کنیم ، قطعا در آن زمینه موفق خواهیم بود ، و این سخنی اثبات شده است . امید واریم آیندگان ما نیز ، به بهترین نحو ممکن پی رو خط اما و رهبری باشند تا آینده ای درخشان را برای ایران عزیز ، رقم بزنند ؛ در همین راستا نیز می توانیم از آموزه های دینی و رهبری خود ، بهره مند شویم . در ادامه ی این متن ، نام 34 شرکت از تولید کنندگانی که در سال 1399 اقدام به اخذ پلاک کرده اند را می توانیم ، مشاهده می کنیم : گروه تولیدی و صنعتی نیرو موتور ، گروه کویر موتور (یکتاز سیکلت کویر و کویر موتور اوراسیا) ، نیکران موتور پاسارگاد ، هرو سیکلت و سرعت سیکلت ، شاهین موتور ، دینو موتور قم ، گروه همتاز (جهان همتا سیکلت بناب و همتا خودرو آذربایجان) ، سالار گستر آسیا ، آرمان موتور فارس ، متین خودرو ، ایران دوچرخ ارشیا ، نیرو محرکه ، سهند سیکلت سپاهان ، چابکرو البرز ، عرفان سیکلت ایرانیان ، زمرد سیکلت کویر ، پاسارگاد سیکلت ایرانیان/ فارس ، تیزپر توس ، تکتاز موتور و روان سیکلت ، ثاقب خودرو ، هانی موتور البرز ، صنعت موتور شکوهیه ، پیشرو گستر فارس، پیشرو سیکلت و بهتاز ، شباب خودرو روز ، تلاش ، سپاهان سیکلت کوهپایه ، سپهر خودرو ، کبیر موتور کازرون ، توسن محرکه شرق ، پگاه موتور بینالود ، پیشتاز موتور توس ، جهانرو ، همراه سیکلت جهان ، اوج پرواز ما دو نفر ، تکاور میبد ، اصفهان سیکلت ، توسن سپهر آسمان کویر ، ماشین سازی شاهین شهر سپاهان ، فن گستران خودرو توسن ، مروارید ساز خزر ، سکان صنعت پارس  

سنما عالی رو :

در این بخش اگر قصد معرف محصولی را داشته باشیم ، تصاویر و ویدیو هایی از آن را قرار می دهیم تا کاربران عزیز ، بیشتر و بهتر با محصول مورد نظر آشنا شوند ؛ همچنین این تصاویر به دوستانی که قصد خرید آنلاین و غیر حضوری را دارند ، بیشترین کمک را خواهد رساند . در حال حاضر ، به علت مرتبط نبودن موضوع مقاله ، با محصول خاصی ، تنها به معرفی فروشگاه عالی رو می پردازیم . ویدیو ی زیر جهت آشنایی بیشتر شما عزیزان با فروشگاه عای رو بر روی این صفحه ، قرار گرفته است .    

سخن پایانی :

هزاران طرح و رنگ ، اشکال و تصاویر مختلف ، هنر و علم و ... همه و همه در اختیار بشر مدرن قرار دارد اما باز انسان خود خواهی خود را پیش گرفته و بسیاری هنوز به زندگی خود و آنیدگان ، کوچک ترین احترمی نمی گذارد و ارزشی برای شرافت و مقام والای سعادت انسانی قائل نیستند ، بیایید همگی به آیات الهی رجوع کنیم ، آیه 87 سوره مائده : «... لَا تَعْتَدُوا إِنَّ اللَّهَ لَا یُحِبُّ الْمُعْتَدِینَ ؛...از حد مگذرید که خدا از حد گذرندگان را دوست نمى دارد ؛ و یا گفته پیامبر عظیم شان اسلام ( ص ) که می فرمایند : تحفظوا من الارض فإنها أمکم ؛ یعنی از زمین حفاظت کنید به درستی که آن مادر شماست ؛ تمامی آموزه های الهی بهترین پشتیبان و الگو برای ما خواهند بود ، ذره ذره کار هایی که در طول روز انجام می دهیم می تواند ما را در راه تعالی ، پیش ببرد ، موضوع این مقاله در رابطه با موتور برقی نیز تنها یک مورد از هزاران موردی است که با حمایت از آن و کنار گذاشتن موتور های بنزینی و سوخت های فسیلی ، می تواند به پیشرفت انسان و حفظ خود در برابر بلایایی که خود ممکن است بر سر خود بیاورد ، کمک کند . فروشگاه عالی رو در همین راستا ، مدت طولانی است که اقدام به موجود کردن موتور های برقی کرده است ، شما عزیزان نیز با گسترش و بازتاب این موضوع ، می توانید قدمی جهت رشد جامعه و کشور عزیزمان ، زیر سایه رهبر معظم انقلاب و ولی فقیه ، بر دارید . فروشگاه عالی رو ، با سابقه و پیشنه ای درخشان ، در فروش و خدمات پس از فروش انواع موتور سیکلت و لوازم جانبی آن ، توانسته ، اعتماد مردم عزیز و خریدران و مشتریان گرامی را ، به خود جلب نماید . در حال حاضر ، امکان خرید به صورت حضوری و غیر حضوری ، به صورت آنلاین و ارسال آن به سراسر کشور مقدور می باشد ؛ فروشگاه عالی رو هم چنین ، جهت رفاه بیشتر حال مشتریان خود ، امکان خرید به صورت نقد و اقساط را ، فراهم نموده است . شما عزیزان می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر در باره خرید اقساط و یا پیدا کردن موتور مورد علاقه خود ، با توجه به سلیقه و موارد مورد توجه ، با کارشناسان با تجربه ی عالی رو ، در تماس بوده ، تا بهترین مشاوره را در یافت نمایید . شما کاربران عزیز می توانید در قسمت نظرات سایت ، در پاین همین صفحه ، با نظرات و پیشنهادات خود ، گروه عالی رو را ، در هرچه خدمت گذاری بیشتر و بهتر ، یاری فرمایید . مشاوره ی فروشگاه عالی رو تماما رایگان بوده پس بدون کوچک ترین نگرانی ، با کارشناسان ما در ارتباط باشید و سوالات و ابهامات خود را با آن ها در میان بگذارید .   می توانید به مقاله فروش اقساطی عالی رو سری بزنید . از طریق چت آنلاین و یا سایر پل های ارتباطی ، با کارشناسان و مشاورین عالی رو ، در تماس باشید . از صفحه رسمی سایت عالی رو دیدن فرمایید .    

با تشکر از شما کاربران عزیز عالی رو که تا پایان این مطلب با ما همراه بودید